2026IAA：熟悉的斯堪尼亚，不一样的“低姿态”：30 L纯电动低入口卡车深度评测

作为一种形态特殊的车型，低入口卡车在现代城市中的应用已经越来越广泛。这背后的原因也非常简单：现代城市高度发达，人口众多、道路拥挤，传统卡车高耸庞大的身躯很难适应。与此同时，车上人员每次工作时都要爬上爬下，积累下来也是一项额外的疲劳。

在城市安全性和人机工程学的双重牵引下，低入口卡车这一特种卡车便应运而生。顾名思义，低入口卡车最关键的特质就是：低。登车高度低、驾驶坐姿低，有着视野优秀、上下车方便的优点，因而非常适合城市环境使用。近日，全球商用车行业第一大展IAA Transportation在德国汉诺威召开。在本次车展上，斯堪尼亚就带来了他们最新款的纯电动低入口卡车：30 L。这款卡车和常规的斯堪尼亚卡车都有哪些不同？今天这篇文章就让我们一起来看看！

外观：传承NTG家族基因，塑造低入口“低姿态”美学

还是老规矩，看车先看外观。看到斯堪尼亚30 L的第一眼，绝对会有一种“既熟悉又陌生”的感觉。主要原因在于：作为斯堪尼亚NTG代车型的成员之一，30 L虽延续了NTG代车型的标志性外观设计，但驾驶室高度大幅降低，塑造出了极富特色的外观风格。

NTG代车型“标配”的堆叠式前格栅设计在斯堪尼亚30 L纯电动低入口卡车上也没有缺席。由于驾驶室高度降低的原因，堆叠式前格栅也减少成了仅两道，显得更紧凑、更精干，同时保持了家族化设计特色。

SCANIA字标设置在前风挡下方区域，左右两侧为腰部射灯（腰灯）。相较于R系、S系等驾驶室高度常规的车型而言，本车腰灯内部光源进行了修改，以此适应更低的车身高度，防止晃到对向行人及驾驶员。

中央格栅上设置有蓝色饰条，代表车辆为ELECTRIC纯电动力，这是斯堪尼亚纯电动卡车一贯而来的标志性特征

为适应低入口驾驶室所带来的低离地间隙与超长前悬，斯堪尼亚30 L纯电动低入口卡车采用了钢制保险杠。它能为车辆带来更好的保护性能，避免托底和剐蹭伤及驾驶室。同时也具备较好的塑形能力，小磕小碰方便维修。这套保险杠与斯堪尼亚自家的eXtra Tough加强套件同源，坚固性是相当有保证的。

并且，车辆大灯也从整体式更换为了分体式，内部为三颗标准的圆形灯光。好买好装，还可左右互换，哪颗坏了换哪颗，So Easy。

视角向上看：这台斯堪尼亚30 L纯电动低入口卡车采用了带LED灯条的遮阳板，这是斯堪尼亚纯电动卡车上的常见配置。驾驶室顶部设置车顶射灯，周边为黑色饰板，起到勾勒元素并降低单调感的作用。

内饰篇：SmartDash智能座舱加持，以人为本的务实空间

相比常规卡车，低入口卡车的最大特点就在于驾驶室高度低。它的实现方式也很简单：车辆的驾驶室被整体前移并降低，使得登车更方便、驾驶坐姿更低矮。虽然整体前悬较长，但能避免发动机等部件侵入驾驶室，同时登车踏板也能做的更宽大，有助于提升工作安全性。这种标志性的结构设计，在电动化时代也被传承了下来。

斯堪尼亚30 L纯电动低入口卡车设置了两级宽大的登车踏板，踏板为金属材质并带有镂空和防滑突起，借助车内扶手，人员可轻松进入车内。

并且，部分斯堪尼亚L系低入口卡车还支持搭载ECAS电控空气悬挂系统。有了这套系统，车辆就能在行驶时提升车身高度，减少剐蹭和磕碰的发生。当车门打开时，空气悬挂还可自动下降20厘米，带来更低的离地间隙，进一步方便车内人员上下车。

进入车内我们可以看到：30 L纯电动低入口卡车采用了斯堪尼亚的标准内饰组合，SmartDash智能仪表系统也与时俱进的出现在了车上。全液晶仪表盘+大尺寸触摸式多媒体屏幕的组合，可以称得上是内饰最具科技感的低入口卡车之一。方向盘仍是NTG代卡车的经典配置，四幅式设计配合多功能按键，握持感和操控便利性都比较优秀。

全液晶仪表盘分为左中右三块区域，分别显示不同的行车信息，并可通过方向盘上的按键来切换内容

多媒体大屏内集成了车身周视摄像头画面，既可单独查看，也可以合成为“鸟瞰”画面，方便驾驶员在拥挤的城市环境内挪车

作为一台电动卡车，电子手刹自然是斯堪尼亚30 L的标准配置之一。配合AUTOHOLD自动驻车系统，车辆可自动控制驻车制动与缓解，降低驾驶员操控负担，并避免因忘拉手刹而导致的溜车等意外情况。

副驾驶前方的小桌板被取消，取而代之的是一个储物槽。毕竟低入口卡车的活动范围主要限定在城市内，基本不会有在车上吃饭的场景，换成储物槽是更实用的选择。

斯堪尼亚L系车型同时有柴油版和电动版两种动力形式。为了给柴油发动机让出空间，斯堪尼亚L系的驾驶室内部设置了一个巨大的发动机鼓包，这也延续到了纯电动版本的车型上。发动机鼓包上方设置有储物槽及托盘，可携带部分随车用品。

实拍车辆采用斯堪尼亚CL20H驾驶室，其中C代表Cab（驾驶室），L代表L系卡车，20代表驾驶室长度为20分米，H代表驾驶室为HighLine高顶，这也是斯堪尼亚L系车型可选的尺寸最大的驾驶室。笔者身高182，实测还是可以较为轻松的进入车内的。

三电：中央电驱搭配宁德时代电池，成熟底盘焕新纯电内核

文章最后就让我们来聊聊车辆的三电系统。斯堪尼亚目前是没有电驱桥产品提供的，这台30 L纯电动低入口卡车仍采用了斯堪尼亚EM C1-4中央电驱动总成。这套总成集成了一台电动机及一台四速变速箱，其中电机功率为300kW，因此车辆得名30 L。

有了中央电驱动系统，车辆的车桥等结构便能沿用柴油卡车的配置，并且底盘结构变化小，成本低且更易于维保。实拍车辆采用6×2的驱动形式，其中第二桥为斯堪尼亚单级减速桥，第三桥为不带动力的随动桥，组合后的GVW达到了28吨。

全车采用铝制轮毂，起到减轻自重的效果，并有着银光闪闪的外观

后桥采用气囊悬挂，减震效果好且可调车身高度

电池方面，自瑞典本土企业NorthVolt倒闭之后，斯堪尼亚便全面转投宁德时代电池。这台30 L纯电动低入口卡车便采用了宁德时代提供的LFP磷酸铁锂电池，单包电量178kWh，两包总电量达356kWh，为车辆带来360公里的续航里程。同时车辆还支持375kW的直流快充，SOC 10%-80%充电仅需45分钟。您别说，东方的神秘力量就是好使。

总结

30 L纯电动低入口卡车的亮相，是斯堪尼亚在城市物流电动化浪潮中交出的一份高分答卷。它化解了传统卡车“高不可攀”与城市拥挤、高频次上下车需求之间的矛盾，褪去了长途重卡粗犷庞大的身段，以更亲民的低姿态、更灵动的身姿和环保的纯电内核，完美融入了现代都市的脉络。在电动化与城市化的交响中，卡车不再是城市道路的“巨无霸”，同样可以成为穿梭于街头巷尾、高效且安全的“城市精灵（参数丨图片）”。2026年度汉诺威车展可谓精彩纷呈，提加将持续为您带来最鲜活的图文直击与最深度的技术解读！不想错过更多精彩？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

文图：提加编辑部