比亚迪大汉，龙颜设计再进化，重新定义国产大型纯电轿车!

比亚迪大汉EV，作为王朝网全新推出的D+级旗舰轿车，在成都车展正式开启预售，一登场就吸引了大量关注。很多人会把它和大家熟悉的比亚迪汉混淆，其实二者完全不是一个级别。大汉定位更高，车身尺寸全面放大，搭载比亚迪当下顶尖的三电、底盘与智能驾驶技术，瞄准高端家用和商务接待市场。预售价区间24.99万至29.99万，计划10月13日正式上市，今天我们就完整拆解这台新车的综合实力，看看它的真实表现。

车身尺寸方面，比亚迪大汉长宽高5256×1999×1510mm，轴距达到3130mm，采用4门5座三厢布局。超过5.2米的车长，接近两米的宽度，加上3130毫米超长轴距，带来非常充裕的车内空间。整车风阻系数低至0.197Cd，车身曲面经过大量空气动力学优化，不光降低行驶风噪，还能减少电耗，提升续航表现。新车提供20英寸、21英寸轮毂可选，高配版本的山河明镜大饼轮圈，还能选装悬浮轮标，进一步烘托高级观感。车身配色有五款纯色以及四款双拼方案，预售阶段双拼车漆可以免费选装，算是不小的诚意。

外观延续比亚迪家族第三代龙颜美学，车头贯穿式大灯搭配标志性龙须线条，识别度很高。中央配备主动进气格栅，低速行驶时保持闭合降低风阻，高速或者电池散热需求变大时自动开启。侧面线条舒展流畅，柔和的曲面勾勒出大气的体态，没有多余浮夸的棱角。车尾搭载贯穿式尾灯，灯腔内部融入中国结造型元素，点亮之后层次感十足，中式韵味浓厚。整车设计兼顾稳重感与现代感，既适合商务接待，日常通勤出行也不会显得过于张扬。

座舱内部的营造，能看出比亚迪想要冲击高端市场的决心。车内采用NAPPA真皮大面积包覆，搭配白栓真木饰板与类麂皮顶棚，用料规格相比汉系列提升明显。车内得房率达到90.8%，前排配备双零重力座椅，自带加热、通风与多模式按摩功能。后排靠背支持12度角度调节，高配版本带有电动腿托与右后脚踏。后排车窗配备PDLC可调隐私玻璃，一键切换透明与磨砂状态，保护车内私密性。中控搭载比亚迪最新车机系统，屏幕交互流畅，车内还配备独立后排控制模块，乘客可以单独调节空调、座椅以及多媒体。车内预留车载冰箱位置，长途出行存放饮品十分方便。得益于超长轴距，后排乘客腿部余量宽裕，就算长时间乘坐，也不容易产生疲惫感。

动力和续航是这台车的核心长处。大汉EV全系搭载第二代刀片电池，分为后驱、四驱两套动力版本。后驱车型电机最大功率370kW，CLTC续航最高1008公里，百公里电耗低至11.5度。四驱版本采用前后双电机布局，综合输出强悍，零百加速最快3.3秒，100到150km/h中段加速仅3.2秒，极速可达270km/h，制动距离32.83米，加速和制动水准都处于同级上游。新车支持高压闪充技术，5分钟快充就能补充可观续航，9分钟可把电量从10%充至97%，就算长途自驾，也能大幅压缩等待补能的时间。低温环境下这套闪充体系依旧稳定，零下30℃环境充电耗时仅小幅增加，解决不少纯电车冬季充电慢的痛点。

底盘搭载云辇-A空气悬架系统，搭配智能阻尼减震，能够实时扫描路面状态，自动调节车身高度与减震软硬。高速行驶降低车身，压低重心，提升行驶稳定度；经过坑洼路面或是上下车的时候升高底盘，提升滤震效果和上下车便利性。转向调校偏向舒适，虽然车身尺寸偏大，但转向手感轻盈，城市挪车、泊车不会显得笨重。智能驾驶搭载天神之眼B激光雷达感知硬件，支持城市NOA、高速领航、自动泊车、代客泊车等全套高阶辅助功能，车路协同能力完善，复杂地库、城市拥堵路段都可以提供可靠辅助。全车多气囊配齐，车身刚性充足，被动防护到位。

预售价24.99万起，分为1008KM后驱尊享型、1008KM后驱旗舰型、880KM四驱旗舰型三款配置。入门版本基础配置已经足够丰富，预算充足直接上四驱顶配，解锁空气悬架、更强动力以及全套后排尊享配置。预售期间订车，还可以享受18个月免费闪充、双拼车漆免费选装等福利。

当然，这台车也存在一些有待提升的地方。车身长度超过5.2米，老旧小区、狭窄巷道停车会比较考验技术。车内亮面镀铬饰件比较多，容易沾染指纹，日常打理需要多费心。电池组抬高了车内地台，个子偏高的乘客，大腿承托感受会受到一点影响。另外，作为比亚迪首款D+级轿车，虽然硬件拉满，但在高端商务圈子的认可度，还需要时间积累。而且大量高端舒适配置集中在中高配，入门版本无法体验空气悬架、后排腿托这些尊享配置。

总的来说，比亚迪大汉EV，是一台定位D+级的国产纯电旗舰轿车。超长续航、高压闪充、云辇空气悬架、高阶智驾全部配齐，空间宽大，内饰用料考究，兼顾商务接待和长途自驾。它适合看重大空间、长续航，想要兼顾家用出行与商务接待，愿意体验国产高端纯电轿车的消费群体。如果日常用车环境车位狭小，又对车身尺寸很敏感，那选购前一定要实地体验。而打算入手一台大尺寸纯电轿车，不想盲目选择海外豪华品牌，大汉EV会是很有竞争力的备选。