山东
以前总觉得合资品牌做增程SUV慢半拍，这次大众ID.ERA 8X直接把配置堆到国产卷王家门口，10月12日就正式上市，这架势真不是来打酱油的。
9月28日新车正式开启预售，一共4款配置，定位中大型大五座增程SUV，是ID.ERA系列的走量款，和六座旗舰9X凑成双车矩阵，瞄准不同的家庭出行需求。外观延续家族统一的设计语言，封闭式前脸配环宇光翼贯穿灯带和发光大众LOGO，解锁闭锁的时候灯是逐次点亮的，仪式感拉满。
侧面用黑化A/B/C柱营造悬浮车顶效果，装了符合新国标的半隐藏式门把手，选曜黑运动套件的话，21英寸轮圈配红色刹车卡钳，运动味儿一下就上来了。整车长宽高5020/1997/1750mm，轴距2970mm，比六座版短了一点，开着更灵活，短前后悬的设计让车身看着低趴不笨重，车尾是贯穿式尾灯，尾门支持脚踢感应开启，手里拎满东西的时候不用手忙脚乱掏钥匙。
内饰部分只看官方公布的硬件参数，不做实际体感评价。新车搭VW OS车机系统，配高通骁龙8295P芯片，15.6英寸悬浮中控屏加门板魔术屏，车顶是星空全景天幕，双层夹胶玻璃紫外线阻隔率超99%，带电动遮阳帘。前排配双零重力座椅，可选后排电动腿托，车内藏了12L双向冷暖车载冰箱，23扬声器的ERA Sound音响支持头枕独立音区，搭配255色氛围灯，氛围感配置拉得很满。
全车一共34处储物格，后备箱是双层设计，拓展后最大容积1939L，露营装备、婴儿车都能随便塞。安全方面白车身高强度钢占比77%，标配9个安全气囊，电池做了六维防护设计。智驾是Momenta R7大模型方案，车顶带激光雷达，全车26个传感器，硬件支持高速NOA、城市NOA以及车位到车位全场景自动泊车，总算不是以前那种只够基础预警的水平了。
动力用大家熟悉的EA211 1.5T增程器，最大功率105kW，走800V高压平台，分后驱和四驱两个版本，后驱版电机峰值功率220kW。电池有51.1kWh、65.2kWh两种三元锂电池包，WLTC纯电续航最高345km，大电池版本CLTC纯电续航超400km，满油满电综合续航最高突破1500km。底盘是大众亲自调校的，高配上前双叉臂加后五连杆悬架，带闭式双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统，悬架行程可调150mm，还有涉水模式，最大涉水深度635mm。
它的优势很实在，大五座布局不浪费车内空间，800V高压平台补能效率有保障，大众老牌底盘调校功底在，激光雷达和高阶智驾终于跟上了现在的主流水平，增程动力也没有长途续航焦虑。
短板也得实话实说，25到35万这个价位现在国产车型扎堆卷配置，它作为新序列的第一款走量车，要是正式定价没有惊喜，想从国产对手嘴里抢用户并不容易，1.5T增程的硬件方案，和同价位国产对手比也没有跨代优势。
很多人会纠结，现在国产大五座增程SUV选择那么多，为啥要等这台刚开预售的大众？其实需求不同选择自然不一样，不少老用户就认德系底盘的扎实感，又不想被纯电的续航和补能绑住，增程加800V的组合刚好踩中这类人的需求点，等10月12日正式公布价格，就知道它到底有多少诚意了。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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