很多人选速腾纠结动力！自吸和涡轮长期养车差距，很少有人细算

准备入手大众速腾，大部分人选车第一反应，只会对比指导价，看裸车优惠多少。

不少朋友订车的时候，只关心价格，把更多注意力放在内饰、配置、车身颜色上面。

对于1.5L自吸和1.5T涡轮两套动力，大多只关心加速快不快，却很少提前算好几年下来的养车成本。

买车只是一次性支出，养车才是长期开销。同样一台速腾，不同动力版本，每年用车花费日积月累，差距慢慢就显现出来，这也是很多车主提车之后才后知后觉的地方。

注：本文综合厂家公开保养周期、车型参数、4S与连锁养护门店报价，以及大量速腾车主长期用车反馈，仅作家用购车参考。

先说大家最关心的保养费用。

速腾1.5L自然吸气，保养周期一万公里或者一年一次。机油规格以本车保养手册、机油盖标注为准，部分年款可用5W‑30，新款要求0W‑20。

常规小保养，机油加机滤，行情存在地区差异，连锁门店自费大约450‑600元，4S店报价普遍会更高。这款发动机不存在涡轮总成、涡轮管路与中冷组件，但并不是代表自吸发动机就不会出现故障。常规保养项目以机油、机滤为主，按里程更换空气滤、空调滤，厂家建议火花塞大约3万公里更换。

再看1.5T涡轮增压版本EA211 EVO2，机油要求VW508 00认证的0W‑20，保养同样一万公里或者一年。单次机油机滤小保养，连锁门店自费行情大概500‑680元，4S价格会更高。

单次小保养看着差价并不大，也就几十到一百元。很多人看到这里，会觉得两者保养差不多，没必要纠结。

真正的差距，不在于小保养，而在于长周期易损件和出保之后潜在配件成本。

涡轮机型多出一套涡轮增压总成，包含涡轮本体、泄压阀、冷却管路。现在大众这套涡轮技术已经比较成熟，多数家用场景六七年之内，涡轮相关部件出问题概率较低，并不是代表涡轮一定不会损坏。

车辆进入出保阶段，是否出现部件老化渗漏，和机油品质、用车路况、驾驶习惯、总里程息息相关。如果后期涡轮附属配件需要维修更换，配件费用一般会高于自吸机型对应的零部件。

火花塞方面，1.5T缸内直喷涡轮发动机工况更苛刻，厂家保养规范建议火花塞约2万公里更换；1.5L自吸MPI版本建议约3万公里更换，涡轮火花塞更换周期更短，单件采购成本也略高一些。

除了发动机，变速箱也会影响长期养车：1.5L配6AT，结构成熟、低速平顺、维修门槛低；1.5T配7速干式双离合，传动效率高、油耗低，但长期市区蠕行，离合器片和变速箱油养护要更上心。算“自吸vs涡轮”的账，其实也在算“6AT省心，对比双离合高效但更挑养护”的账。

第二块开销：燃油成本，也就是油耗和油品。

网上一直有讨论，带涡轮增压是不是必须加95号汽油。

新款速腾1.5T，不同生产年款版本要求并不统一，部分版本允许加注92号汽油，部分版本标注推荐95号。最终标准一定要看油箱盖标识以及随车说明书，不能只听从销售口头介绍。

即便允许加注92号，在夏季高温、满载、长时间高速高负荷行驶场景，加注95号汽油，发动机运行稳定性会更好。

油耗方面，综合大量车主路况反馈，市区通勤拥堵路段，1.5L自吸百公里综合油耗大概6.2‑7.5L；1.5T大概6.0‑7.2L。

高速和国道匀速行驶，涡轮低转速可以释放扭矩，1.5T油耗反而会略占优势。

单纯油耗差距其实很小，一年一万多公里，油费差额有限。车主自己选择更高标号汽油，才是拉开长期油费差距主要因素，并不是发动机硬性强制要求。

第三块，保险和二手车残值。

购车车价本身，1.5T版本指导价更高，落地价通常贵一万出头。

第一年买车险，车价基数更高，商业险保费一般会贵几百元。往后几年，随着车辆逐年贬值，两套动力版本保费差距也会慢慢缩小。

再说二手车，速腾两套动力都属于市场流通主流。

从二手车商收车反馈来看：日常城市代步，年均里程不大，自吸版本流通稳定；经常跑长途高速，1.5T更好出手。不存在某一套动力大幅度保值碾压另一套的情况，残值高低也存在各地车市地域偏好差异。

讲完成本，回到最关键，该怎么根据自己场景选，不去盲目的跟风涡轮。

✅速腾1.5L自吸，更适合这些场景：

日常主要市区上下班代步，早晚高峰堵车多，一年里程一万公里上下。开车追求平稳，对加速超车没有太高要求，希望后期保养尽量简单，6AT变速箱更适合拥堵路况，希望降低出保后复杂部件维修的顾虑，可以优先考虑自吸。适合家用买菜接送孩子，够用为主，养车心态比较佛系的用户。

✅速腾1.5T涡轮，更适合这些场景：

经常跑国道、高速，通勤距离长，每年里程一万五以上。经常满载，车上经常坐三四个人，偶尔需要快速超车。能够接纳干式双离合市区蠕行需要细心养护，也能够接纳出保后更高的备件维修潜在成本，可以选择涡轮版本。

❌两个选购雷区，买车的时候尽量避开：

1. 不要单凭销售一句带T动力好就直接下定。先梳理自己日常大部分用车路况，是以市区拥堵，还是快速路、高速为主。不少市区通勤车主买回来涡轮版本，天天堵车，涡轮的动力优势很难发挥，双离合也更容易处在比较苛刻的工况。

2. 不要过度妖魔化涡轮，不必轻信网传“涡轮十万公里必大修”的旧说法。按时规范保养，很多1.5T家用车平稳开到十几万公里是很普遍的，只是涡轮发动机零部件更多，长期维度潜在维修项目多于自吸，不等于一定会发生故障。

自吸和涡轮，不存在绝对谁更好，也没有绝对的坑。

短期三四年，年里程一万公里左右，两套动力养车差距并不大。把用车周期拉长到5‑8年，总里程到达十万公里以上，发动机加变速箱组合带来的长期养车成本差异，才有可能逐步显现。

选购速腾，不要只盯着当下的落地优惠，如果可以，把未来几年养车这笔账，纳入购车参考，能够减少不少后期用车的遗憾。

如果准备入手速腾，你会优先考虑自吸6AT，还是1.5T双离合版本？平时用车大多是市区通勤，还是跑高速长途比较多？

本文内容综合车企公开资料、门店报价及车主反馈，仅作家用购车参考，不构成购车决策。用车成本受地区、路况、驾驶习惯、车辆年款影响，存在个体差异。

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