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（酷乐好多斯巴鲁大玩家）
Author / 酷乐汽车
斯巴鲁将于本周末推出两款限量版性能新车，但这两款车看起来并非STI正统回归之作，车辆的第一步升级就用上了尺寸夸张的大尾翼。
厂商表示，主打爱好者群体的2027款WRX与BRZ特别版车型，将于9月27日的水平对置发动机嘉年华活动首发。
目前披露的信息极少，但斯巴鲁放出了一张颇具信息量的预告图。
仔细看能发现WRX车尾带有tS标识，还装配了一张巨型尾翼。这基本可以确定，新车是WRX tS的限量版本，并非传闻中WRX STI的惊喜复活。
这件事，让人既期待，又略感遗憾。
这两款面向车迷的特别版，分别基于WRX和BRZ打造，斯巴鲁称其产量有限。
除了WRX车尾这只尾翼，预告图没有透露更多细节。
而现款WRX tS配备STI调校的电控减震器、Brembo刹车、Recaro运动座椅、19英寸轮毂以及多项底盘强化套件。
但问题在于，以上所有升级都没有触及发动机本体。
现款WRX tS沿用车系同款2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率271马力，峰值扭矩350Nm，这套动力不算弱，但放到当下性能车市场，已经很难称得上亮眼。
回想当年WRX与STI之所以能收获大批车迷追捧，核心原因正是它们拥有越级实力，一台价格相对亲民的斯巴鲁，搭载涡轮动力、全轮驱动与硬核硬件，在蜿蜒山路上，足以让售价高出许多的跑车倍感压力。
如今竞品纷纷追上，部分车型实力更是远超斯巴鲁。
丰田GR卡罗拉（参数丨图片）拥有300马力，本田思域Type R可达315马力，大众最新高尔夫R输出328马力。
而斯巴鲁北美市场最强WRX依旧停留在271马力，巨型尾翼固然吸睛，但更强的动力会更让人期待。
有意思的是，BRZ留给我们更多猜想空间。
斯巴鲁在日本本土已经推出规格更强的BRZ STI Sport Type RA，它不只是换标、加装装饰件的版本，Type RA配备经过精挑与动平衡处理的发动机部件，包含活塞、连杆、曲轴、飞轮以及离合器压盘。
这套改装并没有带来马力的大幅提升，但斯巴鲁表示，精密公差优化让发动机高转响应更灵敏、运转更平顺。
同时该车搭载采埃孚减震、Brembo刹车、BBS轮毂、STI底盘套件以及其他性能升级件。
甚至还有版本配备由斯巴鲁超级耐久系列赛事研发的巨型干碳纤尾翼。
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