为了销量，车企把能打的牌全打了

临近中秋国庆，国内车市热闹非凡。一边，一大批新车扎堆入市；另一边，多个品牌纷纷给出大幅优惠。“金九银十”窗口期，各大车企都为冲量做足了准备。

今年以来，国内车市的竞争环境比以往更为残酷，车企们都面临着较大的市场竞争压力。公开数据显示，2026年上半年，很多主流车企业绩均出现大幅下滑，多数车企的年度销量目标完成率只有三到四成，超过50%者寥寥。截至目前，很多车企距年度销量目标还有不小的缺口，“金九银十”期间成了冲量的最佳窗口。

为了稳定市场表现，车企们使尽了浑身解数。其中，价格成了近两年来越来越多车企的常用手段。最近一段时间，很多车企的一口价越来越夸张。

不久前，沃尔沃官方喊出，S90综合优惠后只要22.99万，近期部分4S店甚至报出裸车只要20万；9月初，上汽奥迪针对旗下两款旗舰车型推出限时优惠：奥迪A7L限时价26.28万元起、奥迪Q6限时价27.98万元起。

媒体走访发现，目前凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z的终端成交价甚至只要15万。而多家平台信息显示，奔驰E级终端裸车价已经出现26.25万的低价；另有奥迪经销商为奥迪A3报出了10.49万的超低价，比大众高尔夫还便宜了1万。

日前，一张保时捷卡宴限时特惠海报在网络上曝光。海报内容显示，2026款Cayenne 3.0T逐梦版官方指导价91.80万元，限时裸车特惠价61.80万元，还可享受5年60期低息分期政策。据悉，这个价格为某些经销商清仓甩卖的优惠价，大部分经销商的卡宴裸车价都高于该价格。但这个价格还是刷新了卡宴的价格新低。

更引人关注的是，当下越来越多车企开始借新车上市来调整价格。随之，各种年度改款车型、加推车型、衍生版本如雨后春笋般入市。

据统计，今年上半年，国内累计上市新车约630款，平均每天上市3.5款。就说近的，9月21日至9月30日，共26款新车密集发布。9月23日更是出现了9款新车同一天上市的“盛况”。

无一例外，这些新车型不仅配置增加，技术也更新，但价格或与老款车型持平，或价格更低，性价比无一例外地比老车型更高。所有厂商都在用不断极致的性价比吸引消费者。

有数据显示，2026年上半年，全国乘用车终端价格平均降幅达到了12.6%，其中燃油车价降幅达14.1%，新能源车价格降幅也达到了12%。

然而，无论主动被动还是明里暗里，降价更多只能维持现有的市场份额。因此降价的同时，车企们也在积极寻找新的增长点。

两年前，横空出世的小米SU7一炮而红，成了整个车市最炙手可热的车型。随后，小米推出的YU7同样表现亮眼。但今年以来，独树一帜的小米不再“寂寞”，多个设计、定位和价格无限接近的竞品陆续上市。尚界Z7、启境GT7瞄着小米SU7而来；智界RX、岚图追光S成了小米YU7直接竞争对手。

不止是运动型车市场，国内很多细分市场的竞争者都越来越多。

近两年来的SUV市场尚，硬派“方盒子”车企争夺的新制高点。钛7获得市场认可后，市场上陆续涌现了奇瑞iCAR V27、广汽传祺越7、银河战舰700、北汽星钽5X等产品定位极为类似的平价电动化方盒子产品。高端硬派“方盒子”市场，坦克、猛士、红旗等品牌都布局了产品。

曾长时间相对小众的高档MPV市场，丰田、极氪、岚图、魏牌、理想、腾势、红旗、享界、智界、比亚迪、零跑等车企争得不可开交。霸榜MPV市场20多年的别克GL8，早就丢了霸主地位。

细细观察会发现，从微型电动车到全尺寸SUV，从MPV到运动型车，当前国内所有细分市场都挤满了竞争者。为了更好的发展，越来越多车企将目标瞄向了海外市场。

中汽协数据显示，2026年前7个月，我国汽车出口量达到了达614万辆，同比增长66.8%。值得一提的是，今年6月份，我国汽车出口量历史首次突破100万辆，已超过2020年的全年出口量。据预测，2026年，中国汽车出口有望突破1000万辆。

今年上半年，长城汽车出口29.14万辆，同比增长44.5%；上汽集团海外累计售出73.5万辆，同比增长48.7%；长安汽车海外销量达到了45.47万辆，同比增长51.87%；广汽自主品牌出口12.15万辆，同比激增132%；吉利海外售出了47.42万辆，同比飙升了158%，半年销量直接超越2025全年出口量。除了几大传统汽车制造商外，零跑、小鹏等车企的海外销量同样大涨。蔚来、问界、小米、理想等新势力都在加大海外市场的布局。

截至目前，国内多家车企都已经在海外建厂或已有建厂规划，完成本地化深耕并构建全球化运营体系，由“中国制造”到“全球经营”。海外市场不再是销量补充，而是支撑长远增长的战略支点。