固态电池一旦成熟，最先被淘汰的不是燃油车，而是当下的新能源车

你有没有想过，现在花几十万买的纯电新车，再过三五年卖二手的时候，可能直接被砍半？业内早就有这么个判断，等固态电池真正大规模上车，最先受影响的根本不是大家以为的燃油车，反而是这两年刚提了纯电的车主。

前阵子听行业内部人聊，说再过几年二手车市场说不定会出现很常见的场景。车主开了三年的纯电想出手，中介扫一眼参数就问，你这还是液态电池的老款啊？同价位新车都上固态了，续航上千还不容易起火，收你只能给四成价。

这话真不是吓唬人，现在的现款纯电和未来装固态电池的车，中间是断层式的差距。那些一直坚持开燃油车的朋友，本来就对电动车没那么大执念，固态出来对他们影响真不大。最尴尬的就是这两年花二三十万提了纯电的朋友，刚好卡在新旧换代的夹缝里，油车的心理优势没沾上，固态的红利也没等到。

二手车商早就偷偷算好账了，业内对固态电池的量产时间门儿清。目前硫化物电解质的成本还是液态电解液的十倍，量产良率还不到80%，离95%的合格门槛还有不小距离。业内公认的节奏是，2027年才会小批量装车当技术标签，2030年前后价格才能降到普通家庭能接受的程度。三到五年的窗口期，刚好够手头这台电动车走完正常的使用周期，普通人也不用太焦虑。

说回更宏观的布局，现在全球围绕电池产业链的争夺战，早就打响了。美国现在砸了大把银子，就是想撼动中国在这个未来核心能源技术上的主导地位。美国能源部给七家企业发了总共5亿美元的奖励，明摆着就是要打造自己的独立电池供应链，减少对中国的依赖。

现在全球大部分电池供应链，从矿物精炼到组件制造再到成品整车，基本都掌握在中国手里。我们不仅在矿物领域攒下了超级硬的实力，还养出了比亚迪这样能打硬仗的整车企业。要赶上中国的水平，整条产业链都得砸钱，还得有足够的市场需求托着，算下来得几十年几千亿美元，我们已经耕耘几十年了，美国没这么多时间耗。

从供应链的几乎每个环节看，中国都走在全球最前面。中国现在是全球最大的石墨开采国，石墨可是电池离不开的关键矿物。包括石墨、钴、锂这些核心电池矿物，大部分精炼加工产能都在中国，2020年之后咱们的市场份额还在涨。

到2025年，中国已经是全球最大的电池关键组件生产国，占世界正极活性材料的85%，负极活性材料九成以上，这可是供应链里集中度最高的环节。咱们还生产了全球八成的电池电芯，成本还比其他地区低很多。算到成品整车，全球七成的电动汽车都是中国生产的。完整整合的产业链，不管是技术设计还是制造能力，都把中国推到了全球电池产业的最前排。

美国就算能从加拿大澳大利亚买到锂这类原材料，也补不上自己的核心缺口。中国真正的优势在产业链中下游，靠大规模产能造组件和成品，这是练了几十年才磨出来的本事。美国最缺的就是中游环节，把原材料做成正极粉末、石墨负极这些电池组件的能力，就连下游的电芯制造，美国的底子也薄得很。

这次拿美国政府资助的企业，覆盖了从采矿到回收的全环节，不少都精准盯着中国占主导的领域。比如Nth Cycle拿了1亿美元，做的是从旧电池和废芯里提炼矿物的技术。CoreShell拿了5000万美元，想用水硅代替石墨做负极，刚好卡着中国主导的供应链环节。还有锂矿技术公司Lilac Solutions拿了1亿美元，他们的技术能跳过中国目前掌控的一个关键加工环节，生产电池级锂材料。

其实电池产业要做起来，最后还是得看终端的需求，没有需求撑着，再多项目也活不下去。之前拜登政府推了《通胀削减法案》，整个行业都震惊于美国搞产业政策的力度，那阵仗是其他产业从来没见过的。等到政策到期调整之后，2025年第四季度美国的电动汽车销量直接同比掉了36%，车企纷纷砍了电动车产能计划。

电池制造这种大项目，动不动就是几十亿美元投资，要三到七年才能落地扩产。政策来回变的话，根本没人敢冒这么大风险投建工厂。不同届政府政策不反复，稳定的发展环境才是产业做起来最核心的底气，这一点美国现在完全没做到。

现在储能行业发展确实快，也能消化一部分电池需求。2025年全球大概15%的电池需求来自储能，美国的这个比例差不多翻了一倍。可全球七成电池还是给电动汽车用的，电网储能只能填一部分缺口，没法完全替代电动车的需求。电网用的电池和车用电池技术要求不一样，电网看寿命和成本，车得优先看单位重量性能，还得够结实能扛颠簸，根本不是一回事。

想要做出像中国这样健康成熟的电池产业，绕不开强大的电动汽车产业。只有电动车才能推动最先进的电池技术快速迭代，撑起来大规模的低成本生产。美国现在就卡在了先有鸡还是先有蛋的死循环里，国内没有足够的电动车需求，就没人愿意建电池工厂。想要做到盈亏平衡，一款车得卖出去至少八万辆，八万辆放在美国一千五百万辆的年汽车市场里，连个舍入误差都算不上。

不少业内人还是看好锂需求的长期增长，锂需求从2015年的15万吨涨到2025年的150万吨，预计2035年能到四百到五百万吨。增长主要来自电动车、储能还有人工智能的数据中心，未来十年市场空间大得很，不少企业都想分这杯羹。现在美国在电动车激励政策撤回之后又开始砸钱，挑战还是不小，得撑住全产业链的投资，养出足够的需求，才能摸到竞争力的门槛。未来十年美国会有更多锂、正极材料和电池产能上线，虽然还在早期阶段，但也算是朝着本土化方向迈出了一步。

参考资料：人民日报 全球动力电池产业链发展观察