广东
近日，赛力斯“收回主权”，其与华为的合作模式大变，跟阿维塔模式类似。赛力斯“断奶”，看似将主导权掌握在自己手里了，今后可以放开手脚去干，不用再受鸿蒙智行束缚，但赛力斯有没有能力应对激流暗涌的市场？
在鸿蒙智行五兄弟中，问界无疑是老大，体量远非其他“四界”可比。而经过与华为几年的深度合作，受益于华为手把手帮扶和调教，赛力斯基本架构已经比较完善了，产品开发能力也不是问题。长大了，分家，似乎也好理解。此时挣脱华为，赛力斯的确可获得更大的自由度，随心定义和调整产品结构，也可控制一些成本，但同时也暗藏几大风险。
第一，品牌可能会弱化。过去，赛力斯跟华为深度绑定，消费者冲着对华为的信任，购买问界汽车，这也是赛力斯从苦苦挣扎到成为行业龙头的原因。现在，随着合作模式改变，产品、营销、销售及服务，都不归华为，消费者对赛力斯的认知难免会出现改变，他们会将注意力投向鸿蒙智行的其他“四界”。
第二，流量可能会衰减。华为是中国科技企业的龙头，拥有巨大的流量，粉丝忠诚度极高。赛力斯收回主导权，必然伴随流量的衰减。而流量，是与销量息息相关的，尤其是问界的高端产品，相当依赖华为的流量。
第三，渠道自建难度大。过去，问界用华为的渠道，现在，赛力斯要自建渠道，不仅成本高，渠道的完善也需要时间，在只争朝夕的今天，留给赛力斯试错的时间不多。当然，还有一点，那就是自建渠道是否有竞争力。
第四，营销可能会不适应。新能源汽车厂商与传统汽车厂商有一个被忽视的差异，那就是营销。主流的新能源汽车厂商，几乎都复制了手机厂商那套营销模式，他们的打法更激进，营销更精准，响应更迅捷。脱离华为的营销，赛力斯自有的营销能否扛起大旗？
第五，定价可能会承压。很多人说，赛力斯轻装上阵后，问界汽车可能要降价了。这恰恰是一个问题，今天汽车市场竞争十分惨烈，国内几十家新能源汽车品牌鏖战，价格战不断，中低端市场太卷，高端市场才是彰显价值的部分。如果问界系列降价销售，对刺激销量可能会有一定效果，但对品牌无益。
整体来说，赛力斯收回主权，主动寻求“断奶”，是有较大风险的。赛力斯接下来的路怎么走？我们拭目以待！
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