四川
粮食出口大国主动卖粮给另一国做战略储备，全球极其罕见。战略储备粮看的是供应链长期稳定和通道安全。
哈萨克斯坦愿意把粮食放进中国储备体系，说明它把对华粮食出口当长期战略经营。分量远超一般贸易。
9月5日，长沙中国粮食交易大会。中哈粮食交易平台正式上线，首单敲定24000吨亚麻籽出口合同。
哈方主动提议，扩大粮食和油料作物采购，用于建立中国战略储备。平台连接中国约5万家农业企业。供需匹配、合同签约、物流追踪全部线上闭环。
2025年哈国粮食产量创下新高，2710万吨，小麦2030万吨。自己的口粮绰绰有余。
2025年对华粮食外运总量达220万吨，对比2020年61.5万吨，五年翻2.5倍以上。哈国政府已把年对华稳定供货目标锁定在200万吨以上。
2025年中哈农工综合体贸易额19.7亿美元，同比增长36.8%。2026年前三个月达6.97亿美元，同比暴涨61.7%。
2025年哈对华饲料小麦粉出口超260万吨，同比增长一倍以上。哈粮食联盟预测2026年有望从150万吨翻倍到300万吨。
中国海关新批19家哈企业供应饲料粉，总数增至46家。四川广元2025年开行中亚饲用粮食班列67列，进口近12万吨，占川渝进口总量40%以上。
饲料粮稳定直接关系肉蛋奶价格，背后是千家万户的餐桌成本。
中国超过90%的粮食进口通过海运。一半进口粮食经由马六甲海峡。大豆进口高度集中巴西、美国、阿根廷，前三强合计占比73.7%。
红海航道风险、黑海粮食协议反复拉锯，全球粮食海运不确定性持续上升。中亚陆路粮道让中国多了一条不受海权体系约束的选项。
中欧班列舱位有限。粮食是低利润、大运量商品，跟电子产品争舱位不占优势。阿拉山口和霍尔果斯换装仓储、粮食专用列车还需加码。
中吉乌铁路通车后，运输时间有望缩短一半以上。中吉乌班列已在试运行。农业科技示范园在中亚落地，引进品种平均增产20%到30%。
哈萨克斯坦的选择不难理解。
欧洲市场竞争加剧，中国市场的体量和稳定性别处比不了。把粮食产业链深度对接中国，既能靠长线订单拉动国内农业，又能巩固双边关系。
中亚粮道的意义不在现在运了多少吨。
它让中国粮食安全从“单腿走路”变成“双腿支撑”。当远洋航道不再可靠，陆路通道就是最后的底牌。
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