中转出游收获“额外风景”

中秋、国庆假期临近，不少人已经开始查行程、订机票。与传统直奔目的地不同，如今越来越多旅客愿意在旅途中加一站——选择中转航班，利用几小时到几天的停留时间，顺道逛一逛中转城市的街道、尝一尝美食，让“双城体验”成为假期新潮流。中转出行兴起的背后，是政策便利、服务升级和产业融合共同推动的结果，正逐步形成旅客、航空公司、机场和城市多方共赢的出行新生态。

中转模式破圈

过去中转，更多是受限于行程和票价的“无奈之选”，而在政策红利和供给侧发力的作用下，中转便利化大幅提升。中国民航新型智库专家韩涛分析：“驱动中转游的核心因素是过境政策优化、航司枢纽网络升级和机场服务能力提升。”

近年来，过境免签政策全面放宽优化，240小时过境免签政策相当于为适用国家的中转旅客发了一张“城市体验卡”。南航北京地服部旅客服务中心经理李佰杰介绍，从市场端信息反馈看，越来越多的入境旅客选择在中转城市体验免签旅游，实现“一次出行、多元体验”。国际航线方面，北京、广州等拥有国际航线优势的城市，昆明、乌鲁木齐等边境枢纽城市，受到出入境旅客的青睐。

《综合运输服务发展“十五五”规划》明确提出，推动运输服务与旅游融合发展。推进各方式设施衔接、运力匹配、时刻共享、组织优化、票务互通，大力培育联程运输服务品牌。优化民航、铁路、城市轨道交通间安检流程，加强进出站（场）安检服务一体化设计。

航空公司和机场的服务升级，让中转游变得省钱又省心。核心航空枢纽纷纷给中转旅客发“礼包”，包括住宿券、餐食券、景区减免券、交通券等。“这相当于把中转等待的沉没成本转化为优惠福利，降低了出游的额外支出门槛，用闲置时间换额外体验。”韩涛说。再加上社交媒体上大量中转游攻略的“种草”，让中转游模式加速破圈。

数据显示，今年上半年，大兴机场中转旅客量突破325.9万人次，占总旅客吞吐量12.22%，较去年同期增加36.6万人次，同比增幅达12.6%。各航司中转业务增速明显，南航、东航在大兴机场同航司中转量同比分别上涨19%、8%，中联航增幅达48%。目前，国航、东航、南航在大兴机场已全面实现国际国内通程航班全覆盖，旅客无需二次托运行李。“国航、中联航等航司开放单段运价，支持跨航司航班拼接，仅国航异航拼接业务短期内便达成2000段销量。东航、南航积极对接境外航司，进一步拓展国际通程合作版图，为旅客带来多元中转选择。”大兴机场航空业务部相关负责人介绍。

枢纽要素完善

中转游的客流转化、游玩体验离不开完善的软硬件配套。韩涛表示，适合中转游落地的枢纽机场需要参考4条标准：航线网络广度与频次、中转流程与效率、30分钟到达主城区和高辨识度短途文旅资源。成熟的中转枢纽，均具备网络、效率、交通、文旅四大核心优势。

广覆盖、高密集的航线网络是流量基础。优质中转枢纽需拥有通达国内外的完善航线布局，汇聚全国乃至全球的大规模过境客流。例如，大兴机场通航国内外航点180个，国内航点135个，国际及地区航点45个，互转航线持续迭代，三亚、大连、杭州等新兴中转城市加快崛起。其中，国内东北地区为中转核心市场，哈尔滨、长春、大连等城市中转客流占比较高，同时连通乌鲁木齐、广州、贵阳、深圳等地的畅达网络逐渐形成；国际及地区中转横跨欧亚，覆盖全国、联通全球的中转网络日益完善。

高效率、一体化的中转服务是核心保障。中转游客的主要顾虑是担心航班衔接失误、行李转运繁琐。成熟枢纽全面落地跨航司行李直挂、一票到底、快速安检、急转保障等标准化服务。南航在大兴机场枢纽打造“畅享之旅”中转服务品牌，形成全链条中转保障体系。李佰杰介绍，南航设立“中转管家”，为急转旅客、老人等特殊群体提供专人引导、优先安检、快速送机、现场改签等服务；目前南航在大兴机场所有进出港航班均可以提供行李直挂服务。

快通达、全覆盖的地面交通是关键支撑。中转游玩多为短时停留，对出行效率要求较高。优质机场枢纽普遍实现30分钟左右直达主城区，机场与地铁、城市快速路、核心商圈无缝衔接，让旅客可在有限时间内完成景点打卡、美食体验和返程闭环。在北京，大兴机场已开通两场直通巴士，经停环球影城，每日设置3班，覆盖全天，有效解决城区绕行、耗时过长的中转出行问题。

高集聚、高辨识度的文旅资源是转化动力。中转游以轻量化、高效率体验为主，要求城市核心地标、特色美食街区、精品商圈、近郊景区高度集中。“城市名片越清晰，中转客流的游玩转化率越高。”韩涛说。目前，成都、重庆、西安、昆明、哈尔滨等城市靠鲜明的文旅特色，成为国内中转游玩的热门目的地；武汉、郑州、长沙则凭借成熟的空铁联运，不断吸引跨区域中转客流。

合建共赢生态

中转游不仅是让旅客多游玩了一座城市，还有更多的溢出效应——既优化了航空市场的供给结构，也带动了文旅产业，形成多方共赢的生态。

专家表示，“航空+文旅”融合发展，让中转旅客将等待时间转化为在地消费，从机场商业延伸至市区餐饮、酒店、景区、零售等业态，进一步拓宽消费场景。首都机场在今年暑运期间推出“中转好礼多，吃逛在首都”专属优惠礼遇，入境旅客凭国际登机牌可在三里屯、祥云小镇等多个商圈享受专属折扣，还联合中旅等机构推出丰富多彩的北京半日游、夜游、胡同游、多日游产品；大兴机场依托240小时过境免签政策，联合丰台区商务局、北京野生动物园等推出“机票+花展门票”“机票+动物园门票”等优惠，把中转客流导入城市消费场景。

通过打造城市传播触点，中转游可以提升枢纽城市的品牌影响力。韩涛分析，中转游作为轻量级城市体验入口，旅客通过短时停留建立对城市的第一印象，将中转客流转化为潜在的复访游客。中转游项目让旅客成为城市形象的自发传播者，提升城市旅游品牌的全球触达率。同时，为了接住中转带来的客流，城市会持续优化交通配套、公共服务、文旅环境，推动了城市服务体系升级。

李佰杰表示，大力发展中转业务，对于航空公司来说，除了丰富客源、提高航班客座率，还可以有力提升中转枢纽网络的竞争力，构建“枢纽主导型”商业模式；对于旅客来说，可以体验到中转地的旅游、文化、美食等资源，丰富出行体验；对于中转地来说，可以带动当地经济增长，提升当地经济水平和服务能力。

航空公司工作人员也提醒选择中转航班的旅客，行李直挂服务、国际签证等方面，因海关政策、机场保障能力不同，需要提前与购票航空公司进行确认核实；如果购买的不是通程联运机票，那么两段机票一定要合理预留转机时间。

近期发布的《民用航空发展“十五五”规划》提出，“十五五”时期，民航业将坚持智能化、绿色化、融合化方向。未来，随着航空枢纽网络持续完善、空铁联运体系日趋成熟、城市中转配套不断优化，中转游将朝着标准化、品质化、常态化方向发展，让旅客收获额外风景的同时，推动民航高质量发展和城市文旅产业提质升级。（经济日报记者 吉亚矫）