内蒙古
升仕368G在店里面以及网上都冒头冒得比较厉害，而368E则好像被移到了后排，两者的销量差距很大，为啥?
368G官网显示整备质量为198kg，有795mm、770mm两种座高版本，油箱容积为17.5L，368cc单缸水冷SOHC，最大功率为28.5kW，在7500rpm时出现，最大扭矩为40Nm，在6000rpm时达到。
368E官网的整备质量为188kg，座高为770mm，油箱容量为17L，发动机参数和368G完全相同。这两辆车的心脏是一样的，骨架也是相同的，不同的是什么呢？
368G属于跨界踏板那一类，180mm离地间隙、前后17/14英寸轮胎、辐条式轮毂加护杠、风挡手动调节、手动调节座椅加热、前置行李箱带充电接口、走的是铺装路面长途旅行。
368G贵3000元，33800对30800，多出来的钱用来提高观感，就是外观而已。
我朋友买了一台368E，跟着他跑了一次成都到雅安再到成都的铺装路面。起步轻，40km/h～80km/h之间最顺畅，超车时不会拉长。
到了100公里/小时以上的时候，单缸的震动、噪音就起来了，虽然可以跑长途，但是不能算是安静的大绵羊。
17L油箱按照他的实际骑行情况，大概可以行驶300多公里再加一次油，不会超过400公里。座位上放一个头盔、一件雨衣、一把锁具，如果再放一个头盔的话就别想了。
770mm的座高脚踏地面比较容易，186kg左右的整车重量移动车辆比368G省力，但是比368D那种12L油箱、168kg重的要重一些。
368G火，因为它的样子很适合户外使用，在朋友圈里也很显眼，门店把展车放在进门的第一台，试驾车也都是368G以上的。368E没有防护杠也没有辐条轮，从侧面看就是一台大踏板，销售人员一般不会把它当作招牌来展示。
现在买大踏板的人很多都是被368G的造型吸引过来的，问完价格之后顺手比较了一下368E，觉得368E家用味太浓，不配发图，于是又转到368G那边去了。厂家排产还是偏向于368G，等车周期长了就有点像是在加戏的意思了，而368E却已经有现货了，这样的反差又劝退了一部分人。
368E并不是不好骑，电子油门、定速巡航、6.75寸TFT、胎压监测、前后双录、无钥匙启动等在26款上也都给到了。城市通勤腿可以伸直，腰也不塌，电动风挡比368G手动版要更省心一些。
问题就是它所有的卖点都是安静舒适，而没有368G那样一眼就能记住的特点。休旅踏板这块还和368K打起来，368K更宽更气派，368E卡在中间，既不打又不气派，所以存在感就小了。
销量榜上368G突出，不代表368E没有人购买，只是368E的消费者不怎么发声。提368G的人喜欢拍照、写提车帖，而提368E的人大多是想要一台大油箱踏板跑周边。
两个平台上的兄弟，同一个发动机，一个被推到台前讲自己的故事，另一个则在旁边做通勤的事情，虽然市场很热闹，但是每天骑车的时候，368E并没有那么哑。
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