内蒙古
我跑了一趟昆仑大道。
道路修到了双向六车道，最高设计时速能开到六十公里。
结果我盯着仪表盘，白天车速一直在二十到三十公里之间晃荡。
这条连接快环、三塘、五塘到宾阳的东部大动脉，以前只是一条十四米宽的二级公路。
后来经过改造，下丹桥到四塘拓宽成了双向六车道，四塘到五塘变成了双向四车道。
十三点四公里的核心段落，硬件全部铺设到位。
同样三十多公里的路，有人凌晨五点驾驶车辆从宾阳返回降桥地铁站，全程只遇到了三次红灯。
早上七点半至九点、晚上五点半到七点半是通勤高峰期。
私家车、物流大货车、长途大巴都挤在这条路上，开完全程要花上整整一个小时。
主干道被大货车堵得水泄不通。
前面的大货车车速很低，后面的私家车根本找不到合适的空档去变道超车。
道路两侧分布着小区、物流园以及农贸市场，零星出入口十分密集。
光在嘉和城那一小段路中只有几百米之内才有三个连续的红绿灯。
连一些丁字路口都单独挂着信号灯，只要车子开出几百米之后又要再踩一次刹车。
为了防止大货车超速闯红灯、降低交通事故风险，在沿途设置了大量的信号灯。
安全底线被守住了，但是也确实影响了行车速度。
目前使用的智能信号灯，在实际运行中并没有实现绿波带的顺畅效果。
每天在这条路上往返的市民和司机，都给出过一些很具体的改善建议。
对信号灯进行配时方案上的优化工作。
延长主干道直行绿灯的时间，把相邻路口时间点协调好，避免车辆频繁起步、停车。
扩展现有辅道，并用物理护栏将机动车与电动车隔离起来。
合并撤销一些零星的路边出入口，拓宽狭窄路口，使汇入主干道的车辆跑得更快。
简化冗余信号灯。
在行人流量较少的过街点位直接使用行人过街天桥代替红绿灯，避免主干道上车辆无故停下等候。
在重要交通节点建设立交桥或者高架主线。
预留上下匝道，让直行车流不用逐一等待红灯，方便沿线小区和村镇车辆进出。
完善外围分流路网。
加快打通三塘体育场片区道路对接高速出口，推进南宾一级公路建设，把进出城的货运压力分担到多条道路上去。
昆仑大道是带动片区发展的重要经济动脉，每天承载着数以万计的上班族和货运司机。
交通安全底线要守住，数万市民被大量消耗的通勤时间也同样需要被重视。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
