天津
中国货轮来的时候，电动车、机械设备、储能产品装了一船；货卸完以后再往亚洲走，船上明显空了。
于是欧洲人发出怨气冲天的提问：我们买中国货的时候一船接一船，轮到欧洲往中国卖东西，怎么连船都装不满了？
欧洲不是没东西卖给中国。2025年，欧盟对华货物出口大约1994亿欧元，机械、电气设备、汽车、医疗器械、药品都在里面。
只不过中国卖过去的确实更多。
同一年，欧盟从中国进口5594亿欧元，货物贸易逆差3598亿欧元。
这个数字一摆出来，码头上为什么会有那么多空箱，其实也不难理解了。
中国发往欧洲的集装箱多，欧洲回程货少一些，卸下来的箱子总得有人拉回来。上海、宁波下一轮还等着拿这些箱子装货，不可能全扔在欧洲港口里。
有点像小区收快递。
一天送进来100件，只寄出去30件，快递车回去时空位肯定多。但看见车厢没装满，就说这个小区什么东西都没往外寄，也说不过去。
欧洲真正难受的，其实是那张账。
三千多亿欧元的逆差，不是几个空箱能解释的。汽车、机械、化工这些欧洲过去很有优势的行业，现在正好撞上中国企业往高端走。欧洲觉得补贴、市场准入不够对等，中国企业又确实靠完整供应链、规模和成本打出了竞争力。
欧洲自己的麻烦也不少。能源贵了，制造成本上去了，美国那边关税又在不断改变贸易流向。最后各种问题搅在一起，才变成今天这个局面。
最有意思的是，这些在亚欧之间跑的超大型集装箱船，有些本来就是欧洲公司的船，却是在中国船厂造出来的。
欧洲人买船，中国人造船，船再装着中国货去欧洲，回来带欧洲货，顺便拉回空箱。
所以我现在看到“满载去、空箱回”这种说法，第一反应不是谁占了谁便宜。
船空一点不稀奇。
真正麻烦的是，欧洲发现自己能装上船卖出去的东西，和中国运过来的东西相比，差距越来越大了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
