广东
9月4日，第六届长安科技生态大会在长安科技园启幕。中国长安汽车正式发布首个央企自研的一段式端到端智能驾驶辅助解决方案——天枢领航。
中国长安汽车董事长朱华荣在会上表示：“核心技术必须掌握在自己手中，因为汽车正在成为‘可进化的智能汽车机器人’，是最大的具身智能，央企必须扛起国家竞争力、新质生产力、科技自立自强的大旗。”
六百亿投入与7500人团队，央企的智驾底牌
长安的智能化之路已走了十余年。
据官方披露，长安在智能化领域投入超600亿元，其中智能产品领域累计投入225亿元，智能化团队从零起步发展到7500多人。建有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，以及国际领先的“软件试车场”——长安汽车天枢智能实验中心。
天枢领航分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四个梯度，全系搭载激光雷达、全系采用“端到端”方案。核心技术是一段式端到端大模型，基于超2000万段真实驾驶场景数据训练，加减速、变道、过弯等操作更贴近人类驾驶习惯。基于视觉和语音融合的多模态大模型技术，天枢领航可实现交互式领航，支持语音指令与驾驶行为记忆。
为了让用户更安心，长安同步推出天枢领航安心包权益，覆盖事故损失补偿、保费上涨、全损置换三项补偿，2026年12月31日前购车的新老用户全部免费赠送一年。
14.79万元起的“全民梦想座驾”
首款搭载天枢领航Ultra的战略车型长安启源Q06同步开启预售，抢订价14.79万元起。
新车定位中型SUV，长4837mm、轴距2940mm。搭载560TOPS算力芯片与256线激光雷达，支持高速NCA、城市NCA、400余种场景智能泊车辅助。
三电方面，基于800V碳化硅高压平台，支持6C闪充，纯电版CLTC续航700km，增程版综合续航1600km。底盘采用全铝前双叉臂后五连杆悬架，配备双电机扭矩矢量控制技术。座舱搭载天枢座舱2.0，采用SDA“中央+区域”环网电子电气架构。
Q06推出纯电+增程共9款车型，纯电预售抢订价14.79万-18.99万元，增程15.79万-16.99万元。预售发布2小时内，累计订单突破11079台。
智驾从“选配”变“标配”
天枢领航的发布恰逢智驾行业的关键转折点。
2026年3月，乘用车行业L2级以上渗透率达39.2%，高速NOA、城区NOA渗透率分别为40.0%、20.7%。端到端大模型正在重塑智驾系统的底层架构，系统决策从“规则驱动”全面转向“数据驱动”。
就在5月，比亚迪宣布全系车型均可选装天神之眼B激光版，选装价1.2万元。零跑、小鹏等品牌已将高阶智驾推入10万级市场。10万至15万元区间已成为高阶智驾下探最为集中的市场。
长安的差异化在于“央企自研”的身份标签。
在行业利润率已降至3.4%、整车制造环节利润率仅1.5%的背景下，长安选择了一条“量利并重”而非“以价换量”的路径。上半年长安研发支出占营收比重7.78%，同比提升0.35个百分点。启源Q05连续3个月蝉联紧凑级纯电SUV销量第一，启源品牌在Q2实现单季度盈利。
在L3级自动驾驶即将写入法律、车企将在激活状态下承担违法责任的监管新规下，“安全可靠”正在从营销话术变成法律责任。长安选择在这个时间节点推出自研智驾方案，既是技术能力的集中展示，也是对即将到来的监管时代的一次提前占位。
当前，长安正同步推进新一代L3级自动驾驶研发，今年3月已获批L4级Robotaxi测试牌照。从“规则驱动”到“数据驱动”，从“功能堆叠”到“体验优先”，这场智驾竞赛的终局，或许不是谁的功能列表更长，而是谁能让用户真正敢用、想用、离不开。
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