威观广西：平陆运河开通运营，“九阿哥”要逆袭了？贵港值得期待！

广西贵港，说实在的，贵港其实挺郁闷的。坐拥广西最大的平原-平陆运河。历史悠久人文底蕴深厚，人口又多，在广西的区域地位和优势也非常之好和大，可是在发展中却一直发挥不出来。

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由于这样的反差，于是在网络上常被人戏称之为“九阿哥”。这话虽然是网友调侃，但戳得是真疼。

广西最大的平原在脚下，西江黄金水道穿城而过，建市三十年，港口货物吞吐量从1996年的308万吨一路干到2020年突破1亿吨，成了珠江水系首个内河亿吨大港，排名全国内河港口第七 。论底子，论区位，论人情，贵港样样不差。可偏偏这么多年，GDP在广西始终不温不火，存在感还不如后起的几个兄弟市。网友这才给了一个“九阿哥”的绰号——老九，排行不低，待遇不高，憋着一股劲。

不过，随着平陆运河即将开通运营，广西整个经济地理都要重写。恐怕这位“九阿哥”终于等到了自己的剧本，将会迎来发展良机，要逆袭了，还是值得期待的！

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有人会说未必。贵港在下游，货会不会被南宁、横州截胡？

平陆运河起点在南宁市横州市西津库区平塘江口 ，南宁港六景港区已经全面完成通航筹备与港区扩能升级，软硬件配套全部到位，具备"通航即运营、通航即有货"的作业能力，要在江海联运体系里承担关键中转枢纽职能 。横州六景工业园区更是热火朝天，新能源船舶智造基地、各种临港产业提前就位 。

按最直观的地理看：货从贵州、云南、百色下来，先到南宁、横州，为啥不直接在横州港或者南宁港卸了装船走运河？何必再往下游跑到贵港？

这确实是贵港必须正面回答的问题。

但威记觉得，这种"截胡论"低估了两件事：

第一，低估了贵港三十年的家底。

检索了一下数据，截至2026年3月，贵港全市货船5174艘，占全区内河货船总数的58.9%；运力1529.3万载重吨，占全区内河货船载重吨的76% 。什么概念？广西内河每10艘船，6艘是贵港的；每100吨内河运力，76吨在贵港。造船量占广西70%。

这是几十年攒下来的"硬肌肉"，不是运河一开就能被轻易挪走的。

第二，低估了"船"在航运里的说话分量。 运河通了，河里有水，但水上有船吗？船里有货吗？广西摸底的数据是：全区经平陆运河可航行至钦州湾的适配内河船舶超2000艘，已签注运河航线船舶463艘 。注意，这463艘里，贵港占了大头——目前贵港登记具备平陆运河通航资质的船舶已超300艘 。

船在谁手里，货源的调度权就在谁手里。 货主可以选在横州装货，也可以选在贵港装货，但船东说了算——而广西七成以上的船东，都在贵港。

简单来说，千帆计划，是贵港获取平陆运河红利的手段。

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当然了，运河通航是机遇，但机遇不等于自动兑现的红利。"九阿哥"要真正逆袭，光有船还不够。贵港需要打自己的牌！

第一张牌：双向出海的独苗。 运河一通，贵港就成了广西唯一同时拥有"西江向东对接粤港澳大湾区"和"平陆运河向南对接北部湾、面向东盟"双出海通道的城市 。向东，经西江、广州港，对接粤港澳大湾区；向西（向南），经平陆运河、钦州港，直达北部湾、面向东盟。一个城市，两条出海大动脉，这在国内是不多见的。这是南宁没有的，是横州不完全具备的——横州有运河起点，但没有亿吨大港和西江主干道的双重加持。

第二张牌：临港产业的承接空间。 贵港划定了未来产业发展用地113平方公里，构建"一廊多园"临港产业发展格局，重点布局绿色化工、现代纸业、粮油食品加工等"大进大出"的运河产业，以及纺织服装、船舶制造等特色产业 。航运成本降30%，这些产业就是天然的聚集磁石。

第三张牌：航运服务的全生态。 从造船、船员培训、船舶检验、融资、运营到应急救援，贵港围绕"千帆计划"在做全链条布局。据说，截至8月底，贵港海事局已核发平陆运河船员证书182本 。这意味着，未来跑运河的船，大概率是在贵港造的、贵港人开的、在贵港办的证。

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但是，回港有三件事贵港必须注意：

注意"过路经济"。 如果贵港只是让船从这过、货在在这转，但产业链留不下来，那就只是多了点过路费，成不了真正的枢纽经济。临港产业必须真金白银地招商、落地、投产。
注意警惕"船多货少"。 千艘船建起来了，如果没有足够的货源支撑，船东就要亏钱，计划就会反噬。贵港必须同步把绿色化工、现代纸业、粮油加工这些"大进大出"的产业做实，让本地的木业板材、建材、工业原料成为运河上的主力货种。
注意"营商环境拖后腿"。 航运、造船、临港产业能不能留住，最终看的是政务服务效率、融资成本、人才供给。这方面贵港过去并不算突出。"千帆计划"里提到金融支持、人才支撑，这些软环境如果跟不上，硬件再好也白搭。

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回头看贵港这三十年，从308万吨的小港口到亿吨大港，从300吨级小船到5000吨级绿色智能船，从"珠江出海"单一通道到"粤港澳大湾区+平陆运河"双向出海 ——这条路走得并不轻松。

"九阿哥"这个绰号，带着点无奈，也带着点期待。网友调侃，是因为觉得贵港本该有更好的位置；网友期待，是因为都知道贵港有那个底子。

平陆运河9月通航在即，贵港用"千帆计划"给出了自己的回答：1000艘适航船、300万吨载重、2028年通航两周年时交卷 。这不是口号，是路线图。

机遇只偏爱那些有准备的头脑。 贵港准备了三十年，这就是她迎接运河时代的底气。

至于能不能真正撕掉"九阿哥"的标签，完成逆袭？

运河会开，船会跑，但红利不会自己走进贵港的口袋。 关键看接下来的两三年，贵港能不能把"船、港、货、产业"这四件事拧成一股绳，能不能让"过路经济"变成"枢纽经济"，能不能让"以港兴市"从战略变成现实。

威记相信，这一次，"九阿哥"不会再让自己等下一个三十年。

因为时代给贵港的这扇门，推开之后，就是海。

至于，是跳海还是航海，这就要看贵港的努力了。

贵港加油！

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