辽宁
9月9日起，滴滴口碑值又要多一个加分渠道，最高可以增加30分。
按照目前流出的规则，这30分分成三个部分：服务好评最高10分，乘客迟到时耐心等候最高10分，乘客临时修改目的地、司机配合完成行程最高10分。
乍一看就是一次普通的服务奖励。但跑滴滴时间长的司机，应该更关心另外一件事：为什么平台越来越喜欢用“分数”来管司机？
因为口碑值已经不只是一个评价服务好不好的数字了。滴滴公开的算法规则里，派单会综合考虑接驾距离、司机口碑值、取消率、安全行为、顺路设置等因素。就近分配仍然是最大原则，但在距离等条件接近时，口碑值会影响司机获得订单的优先程度。
今年5月，滴滴也公开提到，已经在服务分中增加20分附加分，让提供好服务的司机获得更多溢价订单、更高口碑值和更多收入。广州的数据里，口碑值高于603分的司机，周平均收入比低于563分的司机高26%；郑州对应差距达到30%。不过这个数据只能说明高口碑司机和更高收入之间存在明显关联，不能简单理解成“多30分就一定多赚多少钱”。
所以这次新增30分，对司机来说最重要的地方，是平台正在把越来越多的日常服务动作，转换成可以被系统识别的数字。
乘客迟到了，你愿不愿意等；乘客临时改目的地，你怎么处理；一趟行程完成以后，乘客给不给你好评。这些过去属于司机和乘客之间比较模糊的服务体验，现在开始被拆成一个个可以记录、计算，再进入口碑体系的行为。
这对认真跑车的司机确实有好处。以前很多司机会觉得，服务好不好全看乘客心情。有时候等了乘客十几分钟，最后连一句好评都没有；有时候帮乘客改了路线，自己多绕了一截，还可能因为沟通不到位留下纠纷。现在至少多了一层明确的激励：这些服务动作有机会变成口碑值。
但司机也别把这30分理解成“为了加分，什么都得答应”。乘客迟到可以等，但等多久要考虑后面的订单和自己的实际运营成本；乘客修改目的地可以配合，但前提还是安全、合规，不能为了10分把自己带进麻烦里。尤其是目的地变更这一项，更不能简单理解成“乘客说去哪儿就去哪儿”。这30分本质上奖励的是合规情况下的服务行为，而不是鼓励司机无条件迁就乘客。
还有一个变化，司机可能已经感受到了。现在影响订单的东西越来越多。车龄、轴距这些车辆条件会进入相关口碑体系，司机自己的服务表现也会进入口碑体系。滴滴近年来一直在强化口碑值建设，已经越来越明显地把“什么样的司机，匹配什么样的订单”交给一套数字化评价体系来完成。
这其实改变了司机跑车的一种底层逻辑，你的“账号条件”变得前所未有地重要。口碑值高一点，可能多一些优质订单；服务评价差一点，可能影响后面的订单竞争力。具体影响多大，要看当地规则和实时供需，不能把不同城市的数据直接套在自己身上。
所以9月9日以后，真正值得司机做的事情很简单：看看自己的司机端到底增加了什么规则，30分分别怎么计算，什么情况下能拿，什么情况下不算。然后正常跑车，别为了几分刻意表演服务。
因为平台真正想建立的，是一套“司机怎么服务，系统就怎么记录；记录形成分数，分数再参与订单匹配”的完整机制。这时候，口碑值已经越来越像司机的一张“经营报表”了。以前大家盯的是流水，以后跑得好不好，可能还得看自己的分数。
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