吉林
9月3日，建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程（建宁西路东延）仪凤门以西路段，顺利完成首段沥青路面中面层摊铺。全长200米的首件示范段标志着项目正式进入路面铺装施工阶段。
对南京人来说，建宁路这三个字这几年承载了太多复杂的情绪。从中央门往西，一路施工围挡，多个重点项目同步推进。如今隧道主体即将收官，路面开始铺油，离全线通车总算又近了一步。
普通人：江北到中央门15分钟，建宁路终于不再添堵
建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程，西起建宁西路与热河路交叉口以东，向东下穿仪凤门、城墙遗址、护城河、大桥南路和四平路，在金川河西路前接入建宁路，全长约1.6公里。
待明年工程建成，从江北大道到江南中央门地区，车程将缩短至约15分钟。这条免费的快速过江直达线路，将有效分流南京长江大桥、扬子江隧道等通道的压力。
对每天往返江南江北的通勤族来说，这15分钟意味着什么？目前从江北到中央门，要么挤长江大桥，早晚高峰动辄堵半小时以上；要么绕扬子江隧道，多跑好几公里。建宁路隧道通车后，一条直线穿江而过，不用绕、不收费、不堵心。江北新区核心区与江南主城鼓楼滨江之间，终于有了一条真正意义上的快速直达通道。
城市层面：双主城握手通道，南京快速路网再补关键拼图
建宁西路过江通道是连接江北新区核心区与江南主城鼓楼滨江的关键工程。它在江南侧通过两项连接线工程——惠民大道（郑和中路）综合改造和主线隧道东延，实现与江南交通体系的全面衔接。
主线隧道东延的核心功能，是把过江车流继续沿建宁路向东疏解至中央门方向。这等于在长江大桥与定淮门隧道之间，为南京增加了一条东西向的快速过江通道。2026年8月20日，建宁路长江隧道（江北大道至郑和中路段）已试通车，但东延工程尚未完工，中央门方向暂不具备通车条件。一旦东延全线打通，南京井字形快速路网将补齐关键一角。
但先别急着叫好，两个拦路虎绕不过去
硬件短板：下穿600岁城墙，毫米级精度穿针
东延工程最大的难点不在长度，而在穿城线路要下穿仪凤门及狮子山至新民门段明代城墙遗址。这可不是普通的隧道施工，矩形顶管机从大桥饭店旁始发后，需依次穿越富水砂层、护城河箱涵段及靠近狮子山城墙遗址段。
下穿城门段虽然只有69米，却是整个东延项目的重难点工程。施工团队前后开展了多轮技术论证，确保以毫米级精度穿越600岁高龄的明城墙。左线顶管长274米、右线长249米，最大埋深17.8米。工程位于老城核心区，作业面极小，周边还有古南都大桥饭店、狮子山照壁等重要建筑。这是国内施工环境最复杂、技术难度最高的超大断面矩形顶管工程之一。
虽然左线顶管已于近日完成接收，但全线各项高难度工序仍在同步推进。地下穿完了，路面铺装才刚刚开始。首段沥青摊铺仅200米，全线1.6公里，后续还有大量路面、交安、绿化等工程。施工六标招标公告显示，工期为400日历天从土建到路面，每一道工序都急不得。
运营短板：建宁路多线施工的阵痛还没结束
建宁路这些年让南京人爱不起来。从中央门往西，一路施工围挡，涉及地铁9号线、建宁西路过江通道、江南连接线东延工程、惠民大道综合改造等多个项目同步推进。短短一条路，集中了过江通道、地铁、快速路改造三大工程。
东延工程通车前，江南段车辆需通过郑和中路隧道相关匝道驶入过江隧道。受施工影响，建宁路四平路路口南北向机动车交通曾中断近两个月。即便东延通车，建宁路沿线的交通组织、信号配时、匝道衔接也需要时间磨合。一条路修了多年，通车后能不能丝滑跑起来，还得看运营调度的功力。
未来走向：15分钟通勤圈，就差最后几公里
目前建宁西路主线隧道东延工程仍在加快实施。根据多方公开信息，待明年工程建成，从江北到中央门最快15分钟可达。
市建委正在统筹研究片区几个重点项目的施工时序和总体进度计划。建宁路长江隧道主体已经通了，东延工程路面开始铺了，离江北到中央门15分钟的目标，就差最后几公里。
从2020年过江通道开工算起，这条路修了近七年。七年里，建宁路沿线居民忍受了漫长的施工围挡和交通不便；七年里，江北到主城的通勤族一直在盼一条不堵的免费过江路。如今曙光在前，但最后这几公里，还得再等一等。
首段沥青铺完了，你觉得建宁路东延明年能如期通车吗？通车后你愿意走这条路过江吗？欢迎在评论区聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
