辽宁
昨天傍晚，宁波海事局发了通知：沿海进入Ⅲ级防台应急响应。
第24号台风"科罗旺"在东海东部海面原地打转，中心最大风力9级，距宁波545公里。别看这个距离不算近，台风的脾气谁都摸不准——前几天"沙德尔"才走完一个罕见的6字路径，在海上画了个大圈才消散。这回"科罗旺"在东海原地回旋，气象台发了海浪蓝色警报，东海远岸浪高3到5米。
我跑船那些年，最怕的就是防台。
不是怕台风本身，是怕等台风。船进了锚地，锚抛好了，机器备着，人就干等着。最难受的是你不知道它来不来、什么时候来、来了多大。天气预报说"路径不确定"，这三个字对跑船人来说是最大的折磨。我经历过一次，在锚地等了整整两天两夜，台风从正面来变成了擦边过，最后啥事没有。但那一夜，整个驾驶台没人敢合眼，老轨在机舱守了一宿。
这次宁波的反应算快的。昨天下午5点台风还在东海上打转，6点海事局就启动了Ⅲ级响应。到今天上午，36个在建水上施工项目全部停工，22条客运航线停了一半，剩下那些也根据实测风力陆续停了。
船都进港避风了，但锚地不是保险箱。
我见过最惨的一次，是在汕头锚地。一条散货船锚链断了，被风吹着往岸上漂，主机启动来不及，最后搁浅在沙滩上。锚链断的那声响，隔着两条船都听得见。
还有一年在舟山，台风过境那晚风大到什么程度？驾驶台前面的玻璃被浪打碎了一块，海水灌进来，我们拿棉被堵着。船晃得人站不住，我抓着栏杆吐了两回。那是我跑船以来离台风眼最近的一次，事后看气压记录，最低降到了965百帕。船东损失上千万，船长半年没缓过来。所以防台这事，不是进了锚地就完事了。锚位要选好，锚链长度要算好，主机要随时能启动，值班瞭望不能停。
浙江海事局的分析说，科罗旺目前强度变化不大，但后期路径还有变数。因为有副热带高压的影响，它可能在东海回旋好几天。也就是说，这次防台可能是场持久战。
我自己的经验，防台有几点特别重要。
第一，锚地选择。别光看水深，要看底质。泥底最好，沙底次之，岩石底最危险——锚抓不住。还要算好跟周围船的距离，别挤在一起，风来了互相撞。
第二，主机备车。很多事故都是锚链断了之后主机启动不及时造成的。防台期间，机舱必须保持有人值班，主机随时能启动。老轨这时候最辛苦，我见过老轨在机舱连续守了三十多个小时的。
第三，船位监控。GPS开着，雷达开着，值班人员定时定位。锚位偏移了要及时发现，别等碰上了旁边的船才知道。
第四，生活安排。这个听起来不专业，但很实际。台风天船晃得厉害，厨房没法做饭，提前备好干粮和水。我见过有船防台三天，第二天就没淡水了，那叫一个难受。
目前宁波沿海还在Ⅲ级响应，浙江全省也启动了海上防台风应急响应。东海海域实测风力8到10级，局部11级。船在锚地的兄弟们，多留个心。还在海上的，趁现在还来得及，早点找地方避风。
跑船这么多年，我最大的体会就是：台风面前，别侥幸。宁可防了不来，不能来了没防。
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