北京
在周五练习赛经历赛车平衡“脱节”后，维斯塔潘已预感到蒙扎排位赛将十分艰难，事实也的确如此。周六，这位红牛车手仅位列第六，落后于令人意外的杆位得主加斯利近0.3秒，但这并非故事的全貌。
当车队领队梅基斯赛后通过无线电为混乱的最后一圈道歉时，维斯塔潘回应称RB22赛车是“纸做的”。
随后在围场接受荷兰媒体采访时，这位四届世界冠军详细解释了这句话的由来：“我们赛车上有些部件要么断裂，要么卡住。这个赛季我经常有这种感觉。有时发生在练习赛，你还能为第二天修复；有时发生在正赛中，就像我在奥地利遇到的情况；而这次，它发生在第三次练习赛和排位赛之间。”
他进一步说明，当这些部件出问题时，赛车便无法正常处理颠簸和路肩：“我们的赛车那时会弹跳得厉害得多，我们因此确实损失了大量圈速。”当被问及具体问题所在时，维斯塔潘透露问题出在RB22的尾部，但他不愿透露更多细节，只是强调尾部某些部件“不够好”，无法支撑一个完整的比赛周末。
维斯塔潘坦言，虽然自己清楚问题所在，但作为车手他无法直接解决：“我知道问题在哪，但我不是能解决它的工程师。我确实有一些想法，但这个问题我已经处理了好几年了。”这番话颇为耐人寻味，因为2026赛季技术规则全面 overhaul，理论上今年的赛车几乎一切都是全新的，但维斯塔潘表示红牛多年来一直在与同样的问题作斗争。
“车队确实会听我的意见，他们也在努力解决，但目前就是没能成功，”维斯塔潘说，“有些周末你会少受些影响，因为你很少压路肩，硬冲击也少。在赞德沃特，我没能完成一圈，所以你不知道如果继续跑下去会怎样。但这种情况确实经常发生。”
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