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Author / 酷乐汽车
三菱帕杰罗现已回归，新车采用非承载式车身结构，搭载柴油动力，直接对标丰田兰德酷路泽250系列。
在日本举办的新车官方发布会上，三菱还展出了一台帕杰罗拉力概念车，该车配备全套越野硬件，身披亮眼的Ralliart涂装，这进一步引发外界猜测：品牌将会推出性能更强的量产版本。
不过发布会后续，三菱高管出面传递出的信号是：暂不推出该版本。
这款展车命名为帕杰罗拉力概念车，整车硬派取向，同台还展出了斩获赛事冠军的Triton ASXR拉力赛车复刻版。
这台SUV采用赛车风格涂装，醒目的红色车身搭配质感亮眼的Ralliart标识；装配18英寸Work Crag T‑Grabic MC铝合金轮毂，轮胎选用横滨Geolandar X‑AT全地形胎。
对比普通版帕杰罗，概念车还加装了前后轮眉加宽套件、定制C柱饰板、红色底盘护板、带有Ralliart徽章的前格栅以及涉水喉。以上部件归类为选装配件，其中部分尚属于原型件。
尽管拉力概念车亮相发布会，但高性能版帕杰罗Ralliart短期内似乎不会发布，现阶段该车型定位仅限于宣传用车或是拉力赛事保障车。
三菱方面坦言，这款越野车的赛事历史底蕴在新车研发过程中起到重要作用。三菱汽车总裁兼首席运营官岸浦圭介提及，帕杰罗曾12次夺得达喀尔拉力赛冠军，也因此收获“沙漠之王”的称号。
这位高层补充道，赛车运动研发出的技术会反哺量产车型，但他并未表态、也没有暗示会推出性能更强的量产衍生版本。
全新帕杰罗沿用Triton（三菱 Triton皮卡）的梯形大梁底盘，搭载车型专属的前双叉臂、后五连杆整体桥悬架。上市初期仅提供2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率201马力，峰值扭矩480Nm，匹配8速自动变速箱，标配超选四驱II代系统。
三菱并未提及其他动力方案，但混动版本大概率正在研发之中。倘若未来推出帕杰罗Ralliart，理应配备更强动力总成，同时升级悬架系统、抓地力更强的轮胎，以及和概念车相仿的定制外观套件。
这样的设想，也和此前澳洲市场由Premcar公司操刀打造的Triton Raider皮卡相关言论相呼应。三菱高管当时就提到，这款中型皮卡未来有望推出Ralliart版本，进一步拔高整车性能上限。
在三菱正式敲定帕杰罗Ralliart项目之前，消费者仍可通过选购越野配件改装这台SUV。发布会上就展出一台改装样车：配备集成防撞杠与额外LED灯组的钢制前保险杠、涉水喉、车顶行李架、侧踏板，以及装配横滨Geolandar轮胎的18英寸轮毂。
遗憾的是，三菱官方新闻稿中并未提及这套改装方案。预计不久之后，厂商会在官方配件目录公布更多选装配件的详细信息。
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