中埃演习给日本上了一课，找错“陪练”，后果会非常严重

中国与埃及的“文明之鹰-2026”演习开始后，估计日本要陷入纠结了：跟印度的演习还有必要搞吗？

根据此前《朝日新闻》的报道，日本航空自卫队将于9月12日至23日派遣F-2战斗机奔赴印度焦特布尔基地，与印度空军的苏-30MKI切磋，旨在学习如何对抗中国战斗机。

日本之所以放着美国、英国、法国这些北约强国不用，专门找印度当陪练，最主要的原因就是印度空军装备了苏-30MKI重型战斗机，可以模拟中国的歼-16，至少印度人和日本人是这样认为的。

歼-16被许多西方军事专家视为“苏-30的中国国产化型号”，因为歼-16与中国从俄罗斯进口的苏-30MKK太像了，除了垂尾设计略有区别外，几乎是一个模子里刻出来的。而印度的苏-30MKI与中国的苏-30MKK又是“堂兄弟”关系，因此日本就把苏-30MKI当成了歼-16的绝佳“模仿者”。

在日本人眼里，印度的苏-30MKI比中国的苏-30MKK更先进，比如采用了更加激进的三翼面气动布局，并增加了相控阵雷达与矢量推力发动机，还增加了不少西方的航电设备，即便歼-16是苏-30MKK的升级型号（日本是这么认为的），由苏-30MKI来扮演也是绰绰有余了。

然而歼-16被所有人低估了，甚至就连不少中国人都低估了歼-16，论重要性，歼-16丝毫不亚于歼-20，它不是苏-30MKK的升级型号，而是“侧卫”系列战斗机的巅峰之作。上世纪90年代，中国从俄罗斯那里引进了苏-27SK战斗机，并获得了组装生产线，作为当时全球唯二的第四代重型战斗机，苏-27的性能让中国大开眼界，但在使用过程中逐渐发现苏-27是一款优缺点都非常明显的战斗机。苏-27的优点主要来自于平台本身，在兼顾优秀亚音速机动性与超音速性能的同时，苏-27的载弹量足够大、航程足够远，还拥有巨大的升级潜力；缺点则是武器系统、航电系统都比较平庸，别说跟同时期的西方战斗机相比，苏-27部分航电设备甚至还不如中国自研的歼轰-7“飞豹”。

苏联的解体打乱了苏-27的改进升级计划，导致苏-27的航电系统在很长时间内停留在上世纪7、80年代的水平，严重拖累了苏-27的战斗力。这也导致中国即便获得了苏-27SK的组装生产线，也在组装了100架左右后就放弃从俄罗斯引进成品部件，改为全部换成国产设备，只保留苏-27原来的气动布局，也就有了歼-11B战斗机。通过换装更先进的国产平板缝隙天线雷达、涡扇-10发动机以及霹雳系列空空导弹，座舱设备也从“钟表店”升级成“玻璃化”，歼-11B的综合性能达到了上世纪90年代F-15C的水平。但是由于歼-11B的研发较为急迫，导致没有在多用途化方面做文章，歼-11B只能算是一款纯空优战斗机。

而21世纪初从俄罗斯引进的苏-30MKK多用途战斗机，让中国见识到了苏-27这个平台在多用途方向上有更大的潜力可挖，凭借着巨大的航程、可观的载弹量、充裕的弹药挂载空间以及优秀的低速性能，苏-27如果只专精于空战，绝对是对平台潜力的犯罪式浪费。而中国通过研发双座型的歼-11BS战斗机，吃透了双座型侧卫战斗机的技术，并首次在歼-11BS战斗机上应用了数字化电传飞控系统，让歼-11BS的飞行品质相比苏-27又提升了一个台阶。

再加上2010年之后，中国的五代机研发也步入正轨，为五代机配套研发的航电系统、武器系统带来了巨大的技术红利，因此中国基于歼-11BS研发出来的歼-16多用途战斗机，向世人展示了什么叫“后发优势”。虽然气动外形还是苏-30MKK的样子，但机体材料升级了，更耐用且重量更低，雷达升级成数字化有源相控阵雷达，武器系统与歼-20同款，火控系统还满足多种精确制导武器的使用。

与俄罗斯差不多同一时期研发的苏-35相比，歼-16并未执着于提升机动性，而是着眼于未来战场环境，突出飞机的体系融合度与持续迭代升级能力。许多人简单的把歼-16想成雷达、武器系统更先进的苏-30MKK，实则歼-16是套着苏-27外壳的五代机，除了没有隐身能力，歼-16各方面性能几乎都达到了完美。比空战，歼-16近可压制阵风、远可使用霹雳-17横扫一片；比对地攻击，12吨的载弹量、5个重武器挂点，配合先进的火控系统，是名副其实的“炸弹卡车”；比反舰，歼-16可以挂两枚鹰击-15反舰导弹、加四枚鹰击-91反辐射导弹，外加四枚空空导弹自卫，单机就有机会挑翻一艘宙斯盾驱逐舰。

至于电子战，更是歼-16的强项了，两台大推力引擎带来了澎湃电力，巨大的机体空间可以携带更多电子战相关设备，后座飞行员可以专职电子战操作员，论电子战能力，歼-16绝对是战术飞机当中独一档的存在。

所以日本妄想利用苏-30MKI累积对抗歼-16的经验，结果只能白忙活一场。而这次中国与埃及的演习，足够让日本发现自己上当了。在歼-16奔赴埃及后，以色列、美国、法国、印度纷纷给予了重点关注，美国《军事观察》网站更是拿出了2019年中国与巴基斯坦的演习记录，称歼-16在那次演习中“击落”了51架“敌机”，其中包括歼-10C、歼-11B、枭龙等先进战斗机。哪怕日本人生活在“信息茧房”里，现在也该明白了，歼-16跟自己想象的完全不一样。

印度的苏-30MKI虽然跟歼-16“沾亲带故”，但苏-30MKI是基于上世纪90年代的理念设计的，当时苏霍伊还没有摆脱“机动为王”的老旧理念，固执的为一款多用途战斗机增强机动性能，属于典型的本末倒置。到了2026年，苏-30MKI原本还算不错的配置，到现在已经完全不够看了，因为苏-30MKI的航电结构早在21世纪初就定型了，因此即便印度现在对苏-30MKI进行升级，也只能是打补丁式的小修小补，完全没办法跟歼-16的顶级航电架构相提并论。

另外，苏-30MKI的武器系统还是俄制的，后期配备了一些印度和以色列研制的弹药，比如阿斯特拉空空导弹、德比-ER空空导弹，苏-30MKI的空战打击距离还停留在100公里阶段。反观歼-16除了霹雳-15空空导弹之外，还配备了霹雳-17超远程空空导弹，空战打击距离早就提升到300公里以上级别了，配合先进的数字化有源相控阵雷达，超视距打击能力甚至要在F-22、F-35这些五代机之上，毫不夸张的说，苏-30MKI与歼-16在空战能力方面的差距，至少达到了20年。

苏-30MKI唯一的优势就是装备了矢量推力发动机，能够做出各种花哨的过失速机动动作，航展上能换来不少掌声，至于实战中的价值只能说有待开发。至少从俄乌战场上苏-35与苏-30SM战斗机的表现来看，过失速机动在躲避导弹方面基本没啥作用。至于利用过失速机动动作在近战格斗中获得优势，目前看来也不保险，美国的F/A-18“超级大黄蜂”在近战切磋中曾击败了马来西亚的苏-30MKA，F-15也曾在近战中击败印度的苏-30MKI。况且现代空战正从中程迈入超远程时代，以后200公里以上的交战距离将成为常态，过失速机动能力基本上得不到发挥的机会。

而歼-16虽然没有过失速机动的能力，但凭借着优秀的气动外形、先进的飞控系统与可观的推重比，常规机动能力其实要在苏-30MKI之上，因为苏-30MKI为了增强过失速机动能力增加了一对前翼，额外的矢量喷管也增加的重量，导致苏-30MKI的推重比相当糟糕，持续盘旋能力与瞬盘性能反而不如歼-16。而歼-16还拥有霹雳-10这种近战大杀器，性能比苏-30MKI使用的R-73格斗弹要领先10年以上，到了近距离交战的时候，苏-30MKI依然不是歼-16的对手。

所以过段时间日本的F-2与印度的苏-30MKI切磋，对日本来说基本没啥战术价值，甚至可能会误导日本自卫队飞行员。即便日本完全掌握了歼-16的性能资料，实战中依然拿歼-16没有太好的办法，因为歼-16只是解放军作战体系中的一环，它能得到各种友军单位的支援，根本就不会给日本F-2战斗机“单挑”的机会，哪怕日本航空自卫队的F-35来了，在依托体系的歼-16面前也要吃亏。