上海
今年夏天，替代燃料船舶订明显回温，8月创下近两年来最高月度订单量，液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船和汽车运输船是此轮订单增长的核心动力。
挪威船级社（DNV）替代燃料洞察（AFI）平台数据显示，8月，全球船东共计下单52艘替代燃料船舶，创下自2024年10月以来的最高月度纪录。2026年上半年，替代燃料船舶订单相对疲软，但从7月（47艘）和8月的数据情况来看，替代燃料船舶订单正呈现回暖趋势。
从燃料类型来看，8月份，LNG燃料仍是船东首选，共计46艘LNG燃料船舶，其中包括30艘集装箱船和12艘汽车运输船；其次是4艘乙醇燃料散货船、1艘氢燃料散货船；另有1艘LNG加注船下单。
得益于夏季订单爆发，2026年的替代燃料船舶订单规模已远超2025年。2026年前8个月，全球船东累计下单242艘新船，较2025年同期增长27%。
替代燃料船舶订单的回暖趋势与2026年上半年的情况形成鲜明反差。2026年上半年，挪威船级社记录的替代燃料船舶订单为137艘，低于2025年上半年155艘的水平；相较之下，仅在7月和8月，替代燃料船舶就增加约100艘。
在订造活动呈现反弹之际，LNG燃料依旧占据绝对主导，占2026年迄今替代燃料船舶订单总量的63%，其中集装箱船占比高达59%，其次是占比为30%的汽车运输船。
挪威船级社海事全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“LNG仍是首选燃料，主要由集装箱与汽车运输两大航运市场驱动。原因是这两大航运市场是替代燃料的早期应用主力，已建立稳定运营模式，同时货主对降低供应链整体排放量的需求不断提升。”
对于船东而言，在行业持续评估长期替代方案的过程中，LNG兼具低排放、燃料供应充足及灵活性等优势。
最新数据同时显示，船东仍愿意在LNG之外进行探索。例如，8月份出现的乙醇和氢燃料船舶订单，以及更早前的氨、甲醇、液化石油气（LPG）和乙烷燃料船舶订单等。2026年上半年，LPG和乙烷燃料船舶的订单量从去年同期的仅15艘跃升至55艘。
替代燃料呈现多元化趋势表示，航运业的能源转型尚未形成单一的发展路径。LNG已成为短期内的明显领跑者，特别是在能够依托成熟加注基础设施的领域；与此同时，随着法规日益严格和供应链不断发展，船东仍在小幅押注那些未来可能发挥更大作用的燃料。
Jason Stefanatos指出：“不同细分领域在燃料选择上各不相同，但整体活动水平表明，航运业对低排放航运的投资仍在持续。”
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