内蒙古
8月的车市，又是几家欢喜几家愁！乘联会数据显示，8月前23天乘用车零售同比大跌22%，全月预计零售158万辆左右，同比下滑超过两成；但与此同时，新能源渗透率预计冲到65.8%，又是新高。翻译成人话：蛋糕整体在缩水，但油车让出的份额，正被新能源以前所未有的速度吃掉。
我们先看已知的车企销量。零跑8月交付103129台，同比增长80.7%，连续第二个月站上10万台，它可以说是今年市场上的一匹黑马。零跑A10是零跑的销量主力，定价精准卡在家庭用户的预算线上，把性价比三个字做成了体系能力。
鸿蒙智行8月交付42101台，和7月份的45046辆相比，出现了微弱的下滑，不过整体的下滑幅度不大。原因不复杂，过去问界一个品牌扛大部分份额，M6和M7单车月销一两万，但近几个月这两款车的销量都有下滑的趋势，这几个月销量比较高的是M9，但整车的定位是50万级，显然不可能长期成为问界的走量车型，毕竟受众有限，后续还是要看问界M6和问界M7的销量能不能恢复。
其次是小米汽车，自面世以来一直有不错的销量，连续第五个月交付超3万台，节奏稳得不像新品牌。不过，真正的变量在9月，小米澎程N70、N90即将上市，小米第一次进入增程市场，3万这个台阶能不能往上抬一档，就看这一仗，有望破5万吗？
另外，小鹏是39107台、理想37679台、极氪36981台、蔚来35836台，四家差距只有3000多台，这估计是新势力史上最挤的一次排座次。其中极氪同比增长109.8%，是全场最猛的；蔚来品牌交付21174台、同比翻倍，萤火虫和乐道也都在涨，多品牌策略开始见效。理想累计交付突破180万台，基本盘稳。
大盘跌两成，新能源却在开香槟，问题是，当渗透率逼近70%，新能源的增量红利也快吃完了，接下来，就是新能源车企之间互相抢肉吃了。你们觉得，年底谁会脱颖而出？
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