老牌电动车集体利润大跌！新势力逆势暴涨，买车该选谁看完懂

七大电动车品牌半年报出炉：雅迪、爱玛集体下滑，新势力逆势暴涨

哈喽大家好，我是柠檬茶锁骨，很高兴大家可以刷到，能在这里相遇就是一场缘分。大家有什么好的建议都可以一起探讨与交流，也祝愿大家一定要开开心心哦！

不知道大家有没有发现，现在大街小巷，电动车依旧是老百姓出行的主力工具。上下班通勤、买菜接娃、短途代步，一台小电驴，解决了千万家庭日常出行的难题。

过去很长一段时间，买电动车，大家第一反应就是雅迪、爱玛。门店遍地都是，广告铺天盖地，老百姓认可度高，是实打实的行业老大哥。可刚刚出炉的2026上半年各大品牌半年报，却给整个行业泼了一盆冷水，出现了非常反常的现象。

行业大盘整体走弱，传统头部品牌营收、利润双双下滑，反观九号、小牛、极核这些后起的新势力，却在市场寒冬里面逆势上涨，销量一路走高。

一降一升的巨大反差，不只是企业财报上冰冷的数字，更是普通消费者买车需要看懂的信号。今天就用大白话，结合官方披露的半年报数据，跟大家聊透两轮电动车当下的行业变局，看完以后，以后买电动车不会再盲目跟风。

传统四大老牌集体遇冷，利润跌幅远超营收

先看传统第一梯队：雅迪、爱玛、绿源、新日，这四家都是深耕行业多年的老牌大厂，线下门店遍布城乡，曾经牢牢占据国内两轮车大半市场份额。

根据企业官方发布的2026半年财报数据：

- 雅迪：上半年总营收182.36亿元，同比下滑5%；净利润12.01亿元，同比大跌27.2% 。营收只是小幅回落，利润直接缩水接近三成。

- 爱玛：上半年营收114.39亿元，同比下滑12.21%；净利润6.65亿元，同比暴跌45.15%，利润近乎腰斩。

- 绿源：营收24.63亿元，同比下滑20.4%，净利润0.75亿元，同比下滑31.8%。

- 新日：营收19.96亿元，同比下滑8.64%，净利润0.33亿元，同比下滑45.12%。

这里有一个值得所有人留意的细节，四家老牌企业，净利润下滑幅度，全部远远大于营收下滑幅度。简单翻译成人话：车子卖得少了只是一方面，更难受的是赚钱能力大幅缩水。卖同样一台车，赚到手里的钱比以前少很多。

为什么会出现这样的局面？很多人会疑惑，路上到处都能看到雅迪爱玛，怎么业绩就不行了？

第一个原因，国内两轮电动车已经彻底进入存量时代。奥维云网公开数据显示，2026上半年国内电动两轮车内销2825.2万台，同比下降12.6%，行业大盘整体收缩 。国内电动车保有量已经接近3.8亿台，家家户户基本都有车，新增买车的人变少，市场变成老车替换为主，不再是前些年人人换新的增量时代。

第二个，经销商大面积去库存。前几年市场火热的时候，各个门店囤了大量货，如今市场变冷，经销商优先清手里老库存，不敢大批量进货，直接压缩品牌的出货量 。

第三，价格内卷严重。老牌品牌主战场集中在千元到两千元大众化代步车型，同价位竞争白热化。为了抢市场，不断做降价、促销活动，原材料电池成本居高不下，两头挤压，直接把利润吃掉。

还有政策层面，新国标持续落地执行，对整车重量、速度、电池安全要求不断提高，企业要投入更多成本做产品升级，进一步压缩利润空间。

不是老牌车质量不行，而是过去靠走量、铺门店、拼低价的老打法，已经很难适应当下的市场环境。

逆势突围！三大新势力销量暴涨，凭什么逆风翻盘

就在传统巨头业绩承压的时候，九号、小牛、极核三家智能新势力，交出完全不一样的成绩单，在行业下行周期里面拿到高速增长。

官方半年报核心数据：

- 九号：上半年两轮车销量284.4万台，同比上涨18.87%；电动两轮车业务营收74.9亿元，同比增长9.85% 。

- 小牛：销量69.63万台，同比增长25.82%，营收23.50亿元，同比上涨21.27%。

- 极核：销量33.8万台，同比大涨34.93%，营收11.62亿元，同比增长33.15%，增速七大品牌当中排名第一 。

大盘整体下滑，别人卖不动，它们反而越卖越多，很多人好奇，新势力到底抓住了什么机会？

核心关键点，就是消费人群和产品定位发生巨大改变。

以前买电动车，老百姓诉求很简单：能跑、结实、价格便宜，用来代步买菜接娃。老牌车企就是围绕这个需求做产品。

但是现在买车群体变了，大量年轻人成为消费主力。年轻人买车，不单单追求能骑，还看重颜值外观、智能功能、骑行体验。无钥匙解锁、手机APP控车、车辆定位防盗、骑行数据、OTA升级，这些智能化配置，是新势力手里最大的王牌。

传统老牌也有智能款，但是智能功能大多集中在高端车型，主力走量车型依旧主打基础代步。九号、小牛从品牌起步，就把智能作为核心卖点，精准抓住年轻上班族、学生群体的喜好。

其次，产品路线差异化。老牌厮杀最激烈的就是1500‑2500元大众价位，打价格战打得头破血流。新势力一方面布局中端智能车型，同时向上拓展中高端市场，避开最惨烈的低价内卷赛道。

渠道建设也在提速。早些年新势力门店很少，大多只能线上买。现在九号全国专卖店突破11500家，覆盖两千多个县市；小牛、极核线下网点也在快速铺开，线上线下同步发力，解决售后维修的痛点，让更多普通人可以接触到产品。

不过也要客观看待新势力的高光成绩。增长背后也存在隐忧。小牛上半年依旧处于亏损状态，部分品牌为了冲销量，存在降价走量，出现增收不增利的情况。销量涨上去，但单车利润并不高，并不是完美无缺。智能化配件多，后期维修配件价格，普遍会比传统电动车更高，这也是准备入手新势力车子的朋友需要提前权衡的地方。

行业大洗牌时代，普通消费者买车该怎么理性选择

看完七大品牌半年报冰火两重天的数据，很多读者最关心：那我买车到底选老牌，还是新势力？

财报数据是企业经营情况，不等于车子好坏，没有绝对谁完胜谁，结合自己真实需求选才是硬道理。

如果你是中年家庭用户，买车主要用来买菜、接孩子、日常短途代步，看重维修方便、配件便宜、皮实耐用。优先选雅迪、爱玛、绿源这类老牌大厂。线下网点密密麻麻，乡镇县城随处可以维修，后期保养成本低，基础款车型成熟稳定，够用省心。缺点是入门版本智能化配置比较少。

如果你是年轻人，日常通勤，喜欢科技感，想要无钥匙、定位防盗这些智能功能，愿意为颜值、智能化买单，可以重点看九号、小牛。但心里要有预期：同续航前提下，智能车型价格会贵一些，后期维修配件价格偏高，优先确认自己居住地附近有没有线下售后门店。

这里提醒大家，不管选购哪一个品牌，一定要认准新国标合规车型，不要买改装车。电池安全优先，拒绝违规改装电池，不进电梯充电，安全永远排在第一位。

这次半年报反映出来的，是两轮电动车行业已经告别野蛮扩张时代，从单纯拼销量拼价格，转向拼产品力、智能化、用户体验的竞争。老牌巨头正在调整产品结构，加码智能车型；新势力也要解决盈利、售后成本的难题。未来市场还会持续变化。

七大品牌半年报，一边下滑一边暴涨，表面是企业业绩的分化，底层是消费者需求发生翻天覆地的改变。曾经只拼便宜耐造，如今大家对于出行工具的要求越来越多元。

没有永远常胜的品牌，只有不断跟上用户需求，才能站稳市场。

最后再次感谢刷到这里的朋友，相遇即是缘分。关于电动车，你现在骑的是什么牌子？使用感受怎么样？买车你更看重价格耐用，还是智能配置？欢迎大家在评论区留言一起交流探讨，祝大家生活顺顺利利，天天开开心心！

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