浙江
9月5日消息，小米继续公布澎程N70 Pro的配置。前面亮相的N70 Max已经开启预售，预售价25.99万元，正式上市时间定在9月7日。N70 Pro现在只公布了主要规格，售价还没有放出来，所以它才是发布会上需要重点看的版本。
两台车共用N70的基本车身，Pro负责把价格往下拉，Max则把四驱、大电池和空气悬架加上。N70 Pro并没有把智能驾驶硬件拿掉，全系配备激光雷达、英伟达Thor-U芯片和小米HAD辅助驾驶，这部分与Max的差距不会太大。
空间配置也保留得比较多。N70 Pro标配纯平地板、超长滑轨和滑动中岛，座椅及中岛都可以跟着不同场景移动。前排旋转座椅属于选装项目，停车后可以向后转，与第二排形成对坐状态。需要装行李时再把后排向前推，乘坐和后备厢之间不必固定一种比例。
N70 Pro长宽高为4960mm×1998mm×1785mm，轴距2950mm。N70 Max车长、车宽和轴距保持一致，车高为1765mm。两台车都是大五座布局，没有为了增加第三排压缩后备厢，车宽接近2米，后排坐三个人也比较从容。
外观使用较为方正的SUV轮廓，车头有蜻蜓造型日行灯，激光雷达外壳则做成鹅卵石形状。无边框外后视镜和隐藏式门把手继续保留，前脸饰板可以更换不同样式。已经公布的车色包括蝴蝶谷蓝、远山青和火山灰，后面是否增加黑白等常规配色还要等上市。
N70 Pro采用1.5T增程系统和单电机驱动，电机最大功率210kW，电池容量52kWh。CLTC纯电续航351km，满油满电综合续航1351km，WLTC亏电油耗5.7L/100km。对于一台接近5米的中大型SUV，这套动力主要还是照顾日常通勤和油耗，不会像Max那样强调四驱加速。
N70 Max使用前后双电机四驱，系统峰值功率310kW，零百加速5.5秒，最高车速190km/h。电池容量增加到76kWh，另有45L油箱，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km。
两台车的差别不只多出154km纯电续航。Max还标配空气弹簧和CDC连续阻尼可变减振器，底盘可以根据路况改变高度及阻尼。N70 Pro没有把空气悬架列入标配，预计采用常规弹簧悬架。平时主要在城市通勤，Pro的351km纯电续航已经够长；经常跑高速或者在意四驱和底盘，Max配置更完整。
车内配备8英寸液晶仪表和16.1英寸中控屏，20英寸HUD为选装。后排吸顶娱乐屏、9L压缩机冰箱和电动迎宾踏板同样可以选配，用户不需要为了其中一项功能直接购买最高版本。第二排座椅标配通风、加热和按摩，滑轨还可以大范围前后移动。
滑动中岛能够把杯架、充电位和储物格送到前排或后排。停车休息时，前排座椅转向第二排，中岛移到中间，车里可以变成面对面的休息区。座椅向前调整后，后方则能切换成大床或大容量装载模式。这套结构比单纯把后排靠背放平多了一些玩法，不过旋转功能只能在P挡状态使用。
安全配置方面，N70 Pro标配9个安全气囊，车身设置14处2200MPa高强度钢。车辆支持高速爆胎稳定控制、应急浮水脱困和低速慢行灯。爆胎稳定功能用于轮胎突然失压时控制车辆姿态，浮水脱困则面向极端积水场景，平时很少用到，但没有因为Pro版本价格更低而取消。
智能驾驶由车顶激光雷达、Thor-U芯片和HAD系统组成，具体传感器数量及功能范围暂未完整公布。Max此前已经确认配备4D毫米波雷达，Pro能否保持相同感知组合，需要等9月7日的车型配置表。
目前N70 Max仍处于预售阶段，预售价25.99万元，并非最终上市价格。N70 Pro已经确认52kWh电池、351km纯电续航、单电机及常规悬架，正式售价、选装包价格和交付日期将在9月7日发布会上公布。
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