吉林
最近应该很多人注意到路虎官方推出路虎卫士驭强限时价，这对二手路虎卫士来说影响就非常大了。
原本指导价89.9万的路虎卫士110 HSE版本，现在新车只要72.8万，直降约17万元，降幅接近19%。但其实如果能接受转籍的话，指导价93.8万的2025款路虎卫士110 P400暗黑特别版，这款车型可以做到68.8万，比HSE版本价格更低。
这让那些准备出手自己手上路虎卫士的车主，就更加难受了。
今天就有位客户大哥说，他去年10月入手的路虎卫士110 HSE版本，到现在开了不到15000公里，想换个其他车玩玩，现在这车还能卖到65万吗？
然而现实问题是，这车或许能卖到这个价，但不是个人车主可以卖到这个价。如果是出售给车商，因为当下的新车优惠，二手行情承压，车商只能把收车价一压再压，线下实体车商收这台车可能只会给到60万。但个人买家想要买到这辆车，肯定不止60万。
当官方主动把一辆89.99万的车降到72.8万，哪怕是限时优惠，意味着这款车这个配置很难再回到当初的售价区间了，因为潜在买家都在观望，会不会再降一点。
这就是消费者对于预期的判断，买涨不买跌。车价如果是上涨，那可能是越早买越好，因为入手的越早，意味着你不会亏，及时出手还能赚点；但车价向下的时候，对于不是刚需的消费者来说，观望一下，或许可以更省钱。如今的消费环境，赚钱不容易，但省一省总是更简单的。
客户大哥问能不能卖到60多，我把2025款路虎卫士110暗黑特别版当下的报价发给他看，他回复了捂脸的表情。我当然知道大哥这辆路虎卫士车况不差，才开一年的车，又不是那些“速成车”，公里数也不高，理应在60多万的价位区间。但车产品力是一回事，消费者能不能接受是另一回事。
按照去年10月的新车行情，路虎卫士110 HSE版本落地也要超过80万，等于开了一年车辆贬值15万。在当下行情，这亏的不算多，很多比路虎卫士110便宜的新能源车一年都不止亏15万。
本来买新车，头三年车价贬值幅度是最大的。有时候有客户问车还能卖多少，我说只要你还打算用，不卖就不亏，但是只要你考虑出手，就尽快早点把车卖了。
三个月前我分享过一辆奔驰S400L豪华型，当时那台车报价是65.8万，后来我有客户愿意61万买下，车主不同意。上周车主还是把车卖掉了，54万出售，比我那客户给的价格低7万。
这也是我常常跟卖家聊的，如果你已经决定把车卖掉，在这款车当下的合理成交价范围内，对比多个卖价后，选择自己最中意的那个，尽快决定，这样反而是最省心的，也能少亏点。如今的汽车消费市场，除了那些超豪车型和限量款超跑，已经不存在几款保值的车。
连路虎卫士这种原创的豪华越野车，开一年都要亏一二十万，那些模仿它外形设计的风味越野车，更无法做到保值。“风味越野”这次不是我自创，我也是从其他地方看到的。很多车只是有一个方盒子越野车的外形，真要去户外玩越野怕是要露馅的。
对于路虎卫士到底是买新车还是二手，我的建议是，如果你预算超过70万并且能接受一年贬值15万，就直接看看新车；但如果预算是在70万以内，一辆车况好里程数低的二手卫士是性价比很高的选择。
车毕竟是买来用的，保值是选择它的一个前提，但不是最重要的，喜欢并且让车辆发挥最大的价值，才是这辆车最原始的意义。
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