天津
成都天府国际机场二期工程传来新消息，力争2028年开工。 2025年成都双流、天府两场旅客吞吐量合计突破9000万人次，达到9020.6万人次，货邮吞吐量117万吨，双双创下历史新高。 这座城市正以"航空第三城"的姿态，在中西部天空写下新的注脚。 
2025年成都国际航空枢纽客运规模在中国内地城市排名第三，仅次于上海、北京，领先广州的8358万人次。 货运规模则位列中国内地城市第五。 成都是中国大陆同时运行双国际机场的"第三城"，以"两场一体"的高效协同，构建起客货通达全球的双通道。
天府机场一期2021年6月投运，建有T1、T2两座航站楼和三条跑道，设计年旅客吞吐能力6000万人次。 而2025年天府机场实际完成旅客吞吐量5668.67万人次，货邮吞吐量43.46万吨，成为中西部地区唯一进入全球前30强的机场，客流即将摸到"饱和值"。
正是这组数据，让二期扩建从"选择题"变成了"必答题"。 8月31日，成都东部新区举行做优做强门户枢纽发展大会，发布《提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026—2028年）》，明确提出全力推动天府国际机场二期工程规划建设，力争2028年开工。
根据公开规划信息，二期工程将紧邻一期，新建T3、T4航站楼及两条跑道，总建筑面积约70万平方米。 建成后天府机场跑道总数将增至5条，航站楼总面积达140余万平方米，年旅客吞吐量将超过1.15亿人次。 这也意味着成都将成为中西部首个五跑道机场城市。
《行动方案》还给出了到2028年的清晰目标：天府国际机场力争开通国际（地区）航线85条以上，旅客吞吐量5800万人次以上、货邮吞吐量48万吨以上。 目前，成都在飞的国际及地区定期直飞航线已拓展至83条，航线数量位居全国第四、中西部第一，构建起"洲际10小时、亚洲5小时"航程圈。
硬件扩容的同时，服务软件也在同步升级。 天府机场将新增国际中转通道，扩大中转"一次值机、行李直挂"业务范围。 2025年天府机场的国际通程旅客量达41万人次，较2024年增长109%，中转便利化水平正在快速提升。 
地面集疏运网络也在织密。 天府机场第二高速、机场南线高速、外环铁路、市域S13线等项目加快建设，空铁公多式联运的格局正在形成，让这座距离市区约50公里的机场与城市连接得更紧密。
临空经济的画卷也在铺开。 国际空港经济区（东部新区片区）已集聚顺丰、中外运等一批行业龙头企业，落地高端冷链仓储配套。 天府综保区充分发挥载体作用，大力发展"保税+"多元新业态，培育跨境电商航空直邮、保税备货等新兴业态。
从更广阔的视野看，成渝世界级机场群已被列为支撑中国民航发展的"第四极"。 天府机场二期被纳入国家"十五五"规划《纲要》和《现代综合交通运输体系发展"十五五"规划》，这是对成都航空枢纽地位的再次确认，也是城市开放能级的又一次跃升。
一座机场的生长速度，往往映照着一座城市的奔跑姿态。 当天府机场的跑道延伸到第五条，当"两场一体"的协同越发成熟，成都与世界的距离，正在被一条条航线悄悄缩短。 下一次你从天府机场出发，或许会遇见一个更从容、更畅通的"空中成都"——那么在你心里，这座城市最让你感到"巴适"的瞬间，是哪一次落地后的那句"欢迎回家"？
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