山西
9 月 2 日，第二十一届全国网络媒体山西行采访团走了一趟太原。 你会不会好奇：传统资源大省山西，绿色转型究竟落到了哪些实处？采访团走访了太重工程起重机公司、太原武宿零碳机场、汾河及 “九河” 综合治理现场。 智能工厂、零碳机场、汾河美景，答案就藏在这几处地方。
智造向新：老牌重工，只能轰鸣吃灰？人家已经跑出新赛道
提到老牌重工业工厂，你的第一印象是什么？是不是机器轰鸣、尘土飞扬？ 可走进太重工程起重机的智造园区，固有印象直接被打破。
太重集团智能车间，焊接机器人开展自动化作业
偌大车间年产 3 万台工程起重机，焊接机器人、智能桁架来回运转，不少工序实现无人化作业。工厂可以全天候不停生产，生产效率直接提升 60%。 产品靠谱吗？每一台起重装备，都要在试验场经受上万次工况测试，再配上数字化溯源体系，品质有实打实的保障。
太重自主研发的高空作业装备整齐列装
从这里下线的一台台大国重器都去哪了？ 500 吨工业起重机远赴南美；三峡、白鹤滩这些超级工程，都在用太重的设备；全球首款 55 吨甲醇汽车起重机、91 米登高平台消防车陆续问世，产品还卖到印度、韩国、安哥拉等国。
重工业就一定高污染吗？太重给出了否定答案。 依托潇河产业园区，企业布局风电、新能源工程机械、储能设备，甲醇、氢能、锂电多条动力路线一起发力。生产环节也做了 “减法”，升级涂装工艺，用上静电粉末喷涂，VOC 废气大幅减少，硬核工业实力和清爽厂区环境，二者可以兼得。
空港逐绿：机场是能耗 “吞金兽”？太原造出全国首个零碳枢纽
机场人流量大、设备多，是不是注定就是能耗大户？ 9 月 2 日亮相的太原武宿零碳机场，给这个问题交出不一样的答卷。它是全国首个区域枢纽级全范围零碳机场，T3 航站楼 2022 年 5 月开工，建成后年旅客吞吐量可达 4000 万人次。
太原武宿零碳机场项目沙盘，全景展示零碳技术体系
如果沿用传统供能模式会怎么样？山西航产新能源有限公司副总经理张晓亮道出现实：能耗成本会直接上涨五倍。 怎么办？总投资 18.4 亿元，项目拿出 “两源一储一终端” 这套绿色解决方案。
武宿机场光伏阵列，充分挖掘太阳能清洁能源。
天上靠光伏，场地铺下 108.5 兆瓦光伏阵列，一年发电 1.2 亿千瓦时，还攻克了飞行区建设光伏的诸多技术难题；地下挖 28 眼地热井，只取热量不抽取地下水，靠热泵解决航站楼供暖制冷。
储能又该如何实现？储能电站、蓄冷蓄水设施，再加 700 余台场内车辆支持 V2G 双向储能。项目投运后，每年可减少近 12 万吨二氧化碳排放。 T3 航站楼达到绿色三星建设标准，搭建智慧能源管控平台。不仅如此，这里还编制国内机场光伏行业规范，获得金砖国家新开发银行 14.48 亿元绿色信贷。大型交通枢纽怎么做低碳改造？这里输出了山西经验。
治水润城：曾经污染断流的汾河，还能变回锦绣母亲河吗？
汾河是黄河第二大支流，在太原境内有 188 公里。很多老太原人还记得，过去河道污染、甚至断流，母亲河失去了往日光彩。 那汾河还能治好吗？
治理后的汾河太原城区段，河湖如画风光秀美。
从 1998 年启动治理，整整 27 年持续攻坚，2025 年 9 月汾河太原城区段综合治理全面完工。 只治理汾河干流够不够？当然不够。当地同步推进 “九河” 治理，截污控源、清淤疏浚、生态补水、植被修复，一套组合拳全部用上。
汾河生态廊道，成为市民休闲骑行的好去处。
如今变成什么样？汾河太原城区 45 公里水岸，变身城市生态休闲长廊。 廊道绿树成荫，步道平整，不少市民来骑行、散步。曾经受伤的母亲河，真的变回老百姓家门口的美景，生态效益和民生红利双双落地。
重工业只能拼消耗？大型枢纽免不了高能耗？资源地区注定守不住绿水青山？ 走访完这三处地方，这些疑问都有了答案。智能制造筑牢产业根基，零碳机场探索交通降碳，流域治理扮靓城市。产业、交通、生态互相赋能，不仅推动太原城市升级，也为全国资源型地区转型，提供一份可借鉴的山西样板。如何把生态优势、科创优势转化成发展优势？山西正在转型路上稳步作答，在服务国家大局中不断展现新担当。
山西晚报・山河 + 记者 李晨曦
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