北京
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9月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。
崔东树表示，伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。
国内车企收入保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在。产业链利润高度向上游电池龙头集中，下游经销商面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。
崔东树称，随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内。他表示，车企出海是最重要的破局之道。
商务部、工业和信息化部、市场监管总局于9月1日发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》。该指引共四章二十条，为从事国际化生产经营活动的中国汽车行业企业在境外发生的市场竞争等生产经营行为提供参照。
据海关统计，2025年中国汽车出口量达832万辆，销往200多个国家和地区。中国企业已在80多个国家和地区投资汽车制造。
市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。
本文源自：市场资讯
作者：知叙
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