北京
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2026年上半年，中国汽车行业交出了一份“冰火两重天”的成绩单。乘联分会崔东树发文指出，行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中，整体呈现“增收不增利”的格局。
钱去哪了？
国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在。与此同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，下游经销商则面临严重的生存危机。价格战叠加高库存，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。
出海为何成了破局关键？
在崔东树看来，车企出海是最重要的破局之道。原因很直接：随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内。与其在国内存量市场里“卷”价格，不如去海外市场找增量。
这场转型阵痛期，考验的不仅是卖车能力，更是对利润结构、现金流和供应链的精细管理能力。谁能率先在海外站稳脚跟，谁就能在下一轮竞争中拿到主动权。
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