天津
腾势这份等车补偿方案甩出来以后，同一批因为车源紧张还在等的订单里，有人已经拿到补偿标准，有人还在评论区催车。两边落差摆在那里，比那 10 万积分能兑多少钱更刺眼。
8 月 29 日，腾势汽车总经理李慧发文道歉，同时给出规则。自锁单之日起超过 90 天（含）仍未交车，赠送 10 万积分，再加一套至高价值超 2000 元的精品礼包。适用车型是第二代腾势 D9，以及腾势 N9 闪充版。官方口径写的是厂家车源原因。
按官方积分规则粗算，账面大概接近 1 万块。对已经等了三个月的人来说，这钱未必够解气。可空等和有补偿，毕竟差了一截。至少有个说法了。
更早时候，比亚迪对闪充车型等车超 30 天，已经给过另一套规则，多等一天，多送一天免费闪充。方程豹钛 7 EV 闪充版那边，官方还直接把交付节奏放慢归因到第二代刀片电池产能。腾势这次是在 90 天档再往上叠积分和礼包，怎么兑怎么算，整体价值也就卡在 1 万元上下。
同一轮波动里，王朝网和方程豹也有用户在等。钛 7 EV 闪充版那边，社交平台上有人把网名改成催交车日期，天天打卡。腾势 N9 这边先把补偿标准摊开了。别的品牌用户立刻会拿来比。
以前等车，多数人主要问什么时候交付。有了腾势这套规则以后，第二个问题跟着出来了。超过多久，该怎么补。后面的品牌很难假装没看见。
王朝网和方程豹如果跟，成本不低。欠交订单假设到万台规模，每台按 1 万折算，就是亿元级别的支出。不跟也有压力。车还没交到手里的人，看着别人已经等出了补偿，自己只能继续干等，这份难受更具体。
我暂时不会急着夸腾势大方。先看后续。
预算交了、车还没到的，最实际就盯两样。自己的锁单日期，以及品牌有没有写清楚的超期补偿规则。超过 90 天还没有清晰交付时间，继续等之前，先把退订、权益和补偿问明白。
腾势用户现在可以按规则等补偿。其他品牌用户，更该等一个明确说法。跟不跟是后面的事，说不说清楚是现在的事
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