海峡运油量恢复了三分之二！还不开放？美国人不急伊朗悲剧了

很多人以为霍尔木兹海峡只要出事，全世界的石油运输就彻底断了。但最近几天的真实数据，把实际情况彻底摆在了台面上。高盛发布的最新数据显示，海峡的原油出口已经悄悄恢复到了战前水平的三分之二。

石油照样在源源不断地运出去，国际油价根本没有大涨，美方也根本不着急坐下来谈判。原本以为能掌握主动权的一方，现在自己的原油卖不顺畅，国内经济和汽油供应反而先撑不住了。

从年初军事行动爆发之后，外界天天都在讨论霍尔木兹海峡到底会不会彻底关死。当时伊朗方面不断公开发声，宣称海峡随时可能停航，后来甚至讨论要对过往船只收取通航费用，态度显得非常坚决。在刚打起来的那段时间里，很多国际航运公司确实害怕出事，大量的油轮不敢贸然进出海峡。

到了今年3月份的时候，整条水道每天运走的石油直接跌到了500万到600万桶的极低水平。当时很多人根据这个数字判断，只要对抗继续进行下去，全球每天就会缺少上千万桶的石油供应，整个国际能源市场很快就会陷入严重混乱。

然而大半年的时间过去，实际的货运走向却完全不是这么回事。8月28日，高盛分析师团队公布了一份详细的追踪数据。现在的海湾地区每天依然有1500万到1600万桶石油和相关成品油被装上油轮运往全球，这个数字已经恢复到了冲突爆发前三分之二以上的水平。

如果拿现在的出口量去对比以前每天两千多万桶的常态规模，实际上的每天供应缺口其实只有700万到800万桶左右。美军中央司令部也公开说明，美军组织的海上力量已经完成了大范围扫雷，先后给近1500艘大型商船提供了护航，累计护送了大约7.5亿桶原油安全通过。

更为关键的是，国际原油价格不仅没有像当初预想的那样往上猛冲，反而从高位一路跌到了每桶83美元左右。

在海面上，各国的油轮没有停下运输，除了借道阿曼附近水域通航，很多船只在夜间关掉定位系统继续走，还有大量船只在海峡外面的海域直接进行船对船转运。海峡虽然存在危险，但商业航运早就在摸索中恢复了大半。

既然海峡并没有真正拦住石油，那么周边那些同样要卖油的邻国，又是怎么把自己的原油安全运到国际市场上的？

按照不少人原本的推测，波斯湾沿岸的这几个产油大国，出口码头基本上全建在海湾里面。只要霍尔木兹海峡出现通航风险，沙特、阿联酋这些国家的经济命脉就等于被别人掐住，港口的原油运不出去，迟早得承受不住压力。

在冲突刚开始的几个星期里，周边这些产油国确实遇到了不小的困难。由于很多外国船东拒绝派船进入波斯湾，部分港口的原油库存快速上升，油轮的保费也跟着猛涨，大家在明面上都显得非常被动。

但是这些产油国并没有坐在原地等待海峡问题解决，而是立刻全面启动了早就准备好的陆地替代通道。沙特直接启用了横贯东西国土的大型输油管道，把原本要在东部波斯湾港口装船的原油，通过陆地管道一路送往西边红海沿岸的延布港。

这条管道的运送能力达到了每天500万到700万桶，每天都在满负荷运转，把大批原油直接装上红海的油轮运往欧洲和亚洲。阿联酋也早就修建了从哈布尚通往富查伊拉港的陆上原油管道，这条管道完全绕开了霍尔木兹海峡，每天能把150万桶以上的原油直接送到外海码头。

仅仅是这两条主要的陆地管道加在一起，每天就能分流将近900万桶的原油运力。这就意味着，就算海峡内部发生摩擦，海湾邻国的大部分原油依然可以找到陆地出口。

亚洲和欧洲的主要买家也迅速改变了采购计划，开始大量增加来自美洲、西非等地区的现货原油。整个原油供应链在极短的时间内完成了路线重组，根本没有给封锁留下真正起效的时间。

面对这种市场根本不怕封锁的局面，原本应该感到紧张的美国，为什么在这个时候反而一点都不着急了？

在很多人的传统认知里，只要中东的石油运输受阻，最着急的一定是华盛顿。因为美国过去非常依赖进口石油，一旦国际油价飞涨，美国国内的汽油价格和日常物价就会跟着上涨，选民就会把不满发泄在执政当局身上。

正因为认准了这一点，8月27日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊公开对外发声，表示已经与阿曼达成了建立临时通航航道的协议，并且正在起草一份对美条件清单，只要美方落实停火并解除经济制裁，海峡就可以重新全面开放。这番表态的目的非常明确，就是希望美方能够主动出面接茬，通过谈判达成妥协。

然而美国方面的反应却异常冷淡，特朗普政府甚至公开表现出根本不急于跟对方接触的态度。出现这种反差的原因并不复杂，如今的美国早就不是几十年前那个缺油的国家了。依靠本土庞大的页岩油开采，美国现在不仅能够完全做到能源自给，自己还是全球主要的原油和成品油出口国。

只要国际油价稳定在每桶80美元上下，美国国内的通胀和供应链就不会受到实质性冲击，华盛顿自然没有任何动力为了换取海峡开放而去满足对方的政治诉求。反倒是对于伊朗自己来说，随着时间的推移，各种内部现实问题正在集中爆发。

这半年来，海峡没有能够真正封死，但伊朗自己的原油出口却在美方的持续制裁下大幅缩水。赚不到足够的外汇，本国货币里亚尔对美元的汇率连续创下历史新低，国内物价上涨压力越来越大。

更为被动的是，由于部分炼油设施受损以及内部调配出现故障，伊朗国内多个城市的加油站甚至开始出现汽油供应紧张、车辆排长队加油的情况。

不仅如此，频繁对周边邻国发出断航威胁，还促使沙特和阿联酋进一步下定决心加快建设更多的陆上管网。

长时间维持对峙状态，外部的买家找到了替代方案，对手没有感到吃痛，自身却在旷日持久的消耗中承担了巨大的经济代价。