江西
1950年6月27日，华盛顿，杜鲁门总统下令美国第七舰队进入台湾海峡。朝鲜战争爆发仅两天，这支舰队便出现在中国近海，台湾问题由此被纳入冷战格局，也从中国内战遗留的问题，变成了大国博弈的前沿。
这件事的影响很深。新中国成立时，解放台湾原本属于国家统一进程的一部分，但美国军事介入改变了海峡两岸的力量对比。后来有人把“抗美援朝导致无力解放台湾”简单地联系起来，实际上并不准确。当时中国同时面对朝鲜半岛和台湾海峡两个方向的压力，陆军可以依靠陆地交通和兵力优势作战，海空军却难以突破美国舰队的封锁。
台湾的战略价值，不能只用面积衡量。它位于东海、台湾海峡和南海之间，向北连接琉球方向，向南接近巴士海峡。中国大陆海军要进入西太平洋，台湾周边水道是绕不开的地理节点；日本、韩国从中东和东南亚获得能源，也长期依赖这一带的海上航线。
有人曾在作战地图前问：“为什么各方都盯着台湾？”
答案并不复杂：“因为它既是岛，也是通道。”
1949年以后，台湾当局在美国支持下维持与大陆的军事对峙。1954年和1958年的台海危机，说明美国不仅把台湾视为防线，也把它作为牵制中国大陆的支点。1979年中美建交后，美国撤出在台正式驻军，但通过《与台湾关系法》继续保持军售和政治联系，海峡因此长期处于敏感状态。
台湾问题还有一层历史背景。1895年《马关条约》使台湾被日本殖民统治，直到1945年抗日战争胜利后才回归中国。1949年国民党政权退守台湾，两岸形成长期分治局面。日本殖民统治、国共内战以及冷战介入相互叠加，使台湾问题远比一般领土争端复杂，不能用几句口号概括。
南海则是另一处关键。1945年抗战胜利后，中国政府接收日本占领的南海岛礁，并公布包含断续线的地图。新中国成立初期，海军力量有限，远海补给和岛礁建设条件都很薄弱，南海长期处于“有主权主张、缺乏持续控制能力”的状态。
1974年1月，西沙海战爆发。中国海军在永乐群岛附近与南越海军交战，随后控制西沙群岛全部岛礁。这个结果并非凭空出现，而是长期海防积累、近海作战准备和具体战场判断共同作用的产物。
1988年3月14日，赤瓜礁附近发生中越海上冲突。此后，中国在南沙取得若干岛礁据点。需要说明的是，南沙争议并非单纯由某一个国家造成，越南、菲律宾、马来西亚等国都提出过部分主权主张，海上资源、航道安全和军事部署彼此交织，局面十分复杂。
有意思的是，南海力量变化往往先体现为基础设施变化。20世纪90年代，中国在南沙的驻守条件相对简陋，岛礁面积小，人员补给困难。2013年以后，中国开始在部分岛礁展开陆域吹填和设施建设，机场、码头、通信与保障能力逐步形成。2016年南海仲裁案裁决公布后，中国明确表示不接受、不参与仲裁裁决，南海争端由此进入新的外交和安全阶段。
台湾与南海之所以常被放在一起讨论，是因为二者在地理上相互牵连。台湾海峡是东部方向的瓶颈，巴士海峡则连接南海与西太平洋。若台湾海峡长期处于高风险状态，中国海上力量就必须把大量注意力放在东南沿海；若南海缺乏稳定的海空保障，能源运输和远海活动也会受到牵制。
但“解决台湾问题就能自动解决南海问题”的说法过于简单。统一问题涉及政治、军事、经济和社会因素，南海争端还涉及国际海洋法、周边国家利益及海上危机管控。真正有效的破局，不只是修建基地，更包括持续的海警执法、海军远海能力、外交谈判和避免误判的规则建设。
2021年6月，美国军机搭载参议员短暂降落台北松山机场，再次引发海峡两岸和中美之间的外交交锋。类似动作的象征意义大于实际军事价值，却会不断抬高互信成本。台湾问题由此始终牵动南海，也牵动整个西太平洋安全结构。
历史留下的难题，从来不是一场军事行动就能彻底抹平。台湾是海上通道，南海是战略纵深，二者共同构成中国东南方向的安全支点；而支点能否稳固，取决于力量、制度、外交与判断能否同时到位。
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