广东
机器狗火了，灰产也“登机”了。
蓝鲸9月2日调查揭开一条链路：闲鱼部分机器人租赁商，撕掉宇树机器狗原厂“421.2Wh”电池标签，换上自行打印的灰色假标签，额定能量改成“97.92Wh”，电压、充电限制一同伪造，改标加价约100至200元——卡的正是中国民航局那条线：便携式电子设备锂电池≤100Wh可随身（禁托运），100—160Wh经航司批准限带2块，＞160Wh严禁携带也禁托运。宇树Go2标准版236.8Wh、长续航版432Wh，Go1标准版133.2Wh还需航司批准。不是“标小一点就安全”，电池实际能量没变，热失控风险没变，客舱密闭环境下一旦短路起火极难处置。
需求侧也好懂。商演、展会、开盘活动要赶档期，陆运慢，空运急。可合规路径不是没有：走航空货运、提前申报、设备与电池分运，规则里都写得清。选改标签，不是没办法，是嫌麻烦、赌概率、赚快钱。
宇树客服已回应：机器狗电池不支持上飞机，官方不提供改标签服务。但品牌不能只撇清。电池序列号与BMS参数联动核验（技术上预估可落地）、出厂参数公开可查、授权渠道溯源，能压缩“假标可信”的空间。平台要下架改标服务和标签定制，安检别只扫贴纸——看整机额定参数，看充电记录，看设备型号备案。
技术出圈的另一面：卖得好，不等于管得住流转。一张假标签骗得过安检，骗不过物理定律。机器人产业的口碑，不全靠性能参数，也看安全底线守得稳不稳。
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