动力储能双轮并进，正力新能释放硬科技智造红利

锂电产业进入深度分化期，产能过剩与优质产能不足的结构性矛盾凸显。

随着新能源汽车渗透率首破60%临界点，AI基建、具身智能、低空经济等新场景崛起，市场对电池安全、能量密度和全生命周期成本的新诉求，重塑行业竞争格局。

在此背景下，正力新能（03677）发布中报，上半年营收54.4亿元，同比增长71.4%；净利润3.7亿元，同比增长68.6%。

增长建立在去年近8倍净利的高基数之上，且是在上游原材料价格阶段性上行、新建10GWh工厂尚处爬坡期的复杂背景下完成的，说明增长底色不是什么行业周期红利，是规模、效率与质量持续巩固。

主动调整应对变化与机遇，上半年公司毛利率一度承压，但管理层在财报中明确表示，进入下半年，前期新建产能逐步进入稳定生产阶段，以及成本向下游传导逐步到位，经营质量和盈利韧性有望进一步提升。

正力新能增长势头可持续。本社在4月年报解读中判断，公司内在价值转向“航空级技术×柔性制造效能×全场景渗透”的A.P.P.模型。

本次财报持续验证判断：动力基本盘稳固，储能第二曲线爆发，平台智造能力成型，三条战线同步加速。

中国锂电产业竞争逻辑转向多元场景，新一轮重估开始。

“规模扩张”与“盈利质量”并行，增长底盘稳固

2026年新能源电池行业整体向好，但分化加剧。置身其中的玩家围绕客户结构、产品迭代和运营效率的攻防，引发座次重排。

上半年，国内新能源乘用车装机量排名中，正力新能从去年同期第七升至第五。动力电池销售收入45.77亿元，同比增长53.3%；出货量11.13GWh。

动力电池依赖规模效应，排名提升通常两条路：低价抢份额牺牲利润，或优化客户结构切入高端供应链获得溢价。

正力新能营收和利润均实现高双位数增长，显然走的是后者。

看一个细节，正力新能的合营企业新中源丰田，为HEV车型供应电池的历史累计已超400万台，且迄今保持零安全事故记录。在汽车行业，这意味着经过大规模商业化验证的可靠性背书。

正力新能是行业内首家同时取得AS9100D航空航天质量管理体系认证和民航局适航证的电池企业。

公司实现材料、电芯、电池系统及BMS全栈自研，采用纳米级材料、微米级极片精度，坚守航空级制造标准，构建全流程高标准质控体系。

新能源汽车渗透率突破临界点后，车企对电池供应商的选择标准提高。上半年，正力新能在红旗、广汽传祺、智己、广汽丰田等高端乘用车核心供应份额持续提升。

高质量订单进一步推动公司提升运营效率，在收入大幅增长71.4%的同时，行政费用从去年同期的1.73亿元下降至1.68亿元，实现了绝对额下降。

这在重资产的电池行业并不常见，说明公司正在进入向管理要效益的精细化阶段。

从产品性能，到客户质量，再到生产效率，正力新能聚焦乘用车高端市场，三大维度同步增强竞争力。

一个增长正循环得到验证：优质客户导入推高产能利用率，规模效应与费用管控释放盈利空间，反哺产品迭代与智能制造升级，进一步巩固高端市场地位。

随着循环形成，正力新能加速转化“内功”为“外拓”的市场竞争力，把电池制造从新能源汽车业务，扩展成一个能够连接多个业务场景的生产平台。

储能同比增长799%，第二曲线点亮全场景想象力

全栈自研叠加高标准生产，正力新能踩在全球能源变革与第四次科技革命的交汇点上。

2026年，全球能源转型进入深水区，中国新型电力系统建设加速。AI算力中心的电力焦虑使储能成为刚需基础设施，2-8小时的持续供电已是AIDC的硬约束。

储能，正在变成与动力电池并驾齐驱的产业升级主线。

上半年，正力新能储能业务收入5.92亿元，同比增长799.1%；储能系统及其他收入8.62亿元，占总营收15.8%，较去年同期的5.9%大幅提升。

正力新能的储能爆发，不仅踩中了风口，也是自身制造能力的“场景溢出”。

梳理产品线可以发现：314Ah标准化电芯已经成为全球户用储能市场的主力供货产品，能量转换效率不低于94.5%，循环寿命超一万次，这是已经验证的“现在”。

面向AIDC等场景的588Ah大容量电芯已完成样件开发，预计下半年量产，这是即将兑现的“近期”。

而针对十小时以上长时储能的1400Ah+与2700Ah+样品，以及面向AIDC高功率需求的85Ah电芯，这是布局未来的“远期”。

从314Ah到588Ah，再到2700Ah+，是对“能源基础设施化”的循序解题。多场景布局也让市场看到正力新能的扩张能力。

AIDC的备电需求与传统储能不同，要求极高的能量密度和功率密度，同时对安全性和循环寿命的要求近乎严苛。

正力新能能够切入这个场景，是把动力电池领域积累的“航空级”制造标准，应用到了储能赛道，决定接下来增长数字的，主要是自身产能。

2025年末新增投产的10GWh产能爬坡顺利，常熟二期预计2026年下半年逐步落地。随着未来生产线稳定运行、产能利用率维持高位，储能放量节奏有望加快。

放量加快的产业逻辑是，电池制造从“新能源汽车专属”变成“通用能源基础设施”时，能够跨场景复用制造能力的公司，并不缺少市场需求，会获得更高的成长弹性。

从动力电池到储能，从家庭场景到AIDC，正力新能用同一套底层制造能力，服务越来越分散、越来越多元的需求。

正力新能的下一站：一家平台型新能源智造公司

过去市场给电池厂估值，主要围绕产能规模、市场份额和单车带电量展开。

但随着行业从供不应求转向结构性过剩，稀缺价值变成“把产能高效配置到高景气赛道”的能力。

正力新能的中报，让市场看到“新能源智造平台”的新视角。

新能源汽车仍然是电池需求的大基本盘，但储能正在形成新的需求曲线，AI数据中心把储能进一步带入高可靠供电和长时储能场景。此外，低空经济与具身智能的浪潮，正在打开更大的想象空间。

未来真正有想象力的企业，需要同时具备研发平台、制造平台、产品平台和客户平台，把同一套底层能力快速迁移到不同需求场景。

这就是“平台型智造公司”。

然而，电池行业的柔性制造，比想象中困难。

动力电池、储能电池、航空电池，三者在尺寸规格、化学体系、安全标准上差异巨大。传统电池厂的产线往往是“专机专用”，切换产品意味着巨大的调试成本和时间损耗。

而正力新能的所有产线均采用高度柔性化设计，新能源汽车、电动船舶、储能和航空飞行器的电池可共用产线，同一产线切换不同尺寸、不同化学体系产品的时间可缩短至1-3天。

这让同一块产能能在高景气赛道间灵活切换，最大化资产回报率。

研究公司高效敏捷的支撑点，可以从财报中找到这些关键词：

“三即制造”（物流即工位、工位即制造、制造即质检）和“三度管理”体系，提供系统支撑。而电芯形态标准化、化学体系差异化、电池系统平台化的“三化协同”，实现产线高度柔性。

标准化降低复杂度，差异化满足需求，柔性制造提高资产利用率，三者构成平台型科技公司的制造底座。

基于此，上半年，正力新能商业生态的边界持续拓宽。

在航空电池领域，正力新能已取得适航认证并实现量产交付，“三高一快”核心性能指标已被工信部纳入《低空航空器动力电池技术路线图》。

公司已完成行业首个电动固定翼载人飞行器2座机型电池包系统的批量供货，同时签订了后续4座固定翼机型独家定点开发协议，并新增1个多旋翼机型的项目定点。

此外，储能业务在AIDC等场景快速放量，航空大圆柱电池更可覆盖具身智能应用场景。

从新能源汽车到AIDC、低空经济、智能机器人，正力新能用同一套“航空级”制造底座，去连接更多千亿级、万亿级赛道。

结语

正力新能的变化，可以看作中国锂电产业的缩影。

第四次科技变革中，中国智造日新月异。越来越多人形容中国为“工业克苏鲁”，而上一个是第二、三次工业革命中的美国。

“十五五”战略性新兴产业的规划中，低空经济、人工智能、新型储能均被列为重点发展方向。

正力新能这份财报重塑市场认知，中国锂电产业有足够的纵深，孕育出具备跨场景平台能力的差异化玩家。

近期，机构密集更新观点，高盛给予正力新能“买入”评级，目标价为13.0港元。财报发布后，申万宏源点评：“陆空全场景布局与软件定义制造共振，公司盈利能力仍将领先行业。”

新增产能能否保持较高利用率，储能收入能否持续提升，新兴赛道何时爆发？

正力新能后续财报，为观察锂电产业升级提供了一个窗口。

来源：港股研究社