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| 核心数据：全系终端销量16,891辆，环比增长17.5%
9月1日，东风本田公布了2026年8月的销量成绩单——全系终端销量16,891辆，环比上涨17.5%，实现了连续多月的环比回暖。数字看着还行，但说实话，这个成绩放在几年前，连CR-V一款车单月销量都比不上。
SUV板块：喜忧参半的三兄弟
CR-V依然是那个不能倒的“定海神针”。8月卖了10,924辆，环比增长13.8%，光这一款车就占了全品牌销量的64%以上。CR-V最近终端优惠力度不小，燃油、e:HEV混动、e:PHEV插混多动力版本一起上，在合资SUV里勉强稳住了基本盘。
另一款SUV——HR-V，8月卖了2,063辆。数字不大，但环比暴涨62.3%。原因很简单：6月改款后直接把入门价干到了10.99万。虽然砍掉了一些配置，但价格到位了，还是有人买单的。
说到这儿，必须提一嘴XR-V。曾经的它，可是小型SUV市场的“霸主”，巅峰时期月销轻松破两万，加价提车都是常态。但到了2026年，情况急转直下：7月销量直接归零，1-7月累计也就六百多台。从月销两万到月销个位数，这种崩塌比思域还彻底。轿车不行了可以说市场偏好变了，但连自己最擅长的小型SUV阵地都丢了——曾经的“加价神车”，就这么成了时代的眼泪。
三款SUV合计近13,000辆，占了全品牌销量的将近八成，东本现在就是个彻头彻尾的“SUV品牌”。
隐忧：轿车崩了，新能源没起来
CR-V、HR-V撑起了场面，但剩下的份额就尴尬了。思域、英仕派等轿车，加上S7、灵犀L等新能源车型，一起瓜分那不到两成的销量。
曾经的“神车”思域，7月零售销量只剩1,076辆，已经快成冷门车了。英仕派不温不火，纯电车型S7月销500台都是一道坎。整个品牌几乎就是靠SUV在硬撑。
说白了，XR-V和思域双双崩盘，不是因为产品力突然变差了，而是在国产新能源面前，曾经的“省油耐用”优势荡然无存。同价位国产车空间更大、配置更全、用车成本更低，消费者用脚投票，东本现在的困境不是某一款车的问题，而是整个品牌在新能源时代集体失语。
总结一下
环比回暖是事实，但总量依然在低位徘徊。增长几乎全靠SUV板块驱动，轿车和新能源基本没贡献什么力量。东风本田现在的处境就是——CR-V不能倒，倒了就全塌了。
“金九银十”传统旺季来了，这波回暖能不能延续下去，还得看后续表现。但在国产新能源的猛烈攻势下，光靠一款CR-V撑着，显然不是长久之计。
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