北京
人民网“行进中国”广西调研采访团
八月下旬，广西骄阳似火，平陆运河进入通航倒计时。
在马道枢纽，平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞一如过去的每一天，在项目一线紧盯进度。前不久，平陆运河首次进行全航道、全船型实船试验，也是全线通航前的最后一次“大考”。
实船试验现场。平陆运河集团供图
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河北起南宁平塘江口，南下直达北部湾。“四年来，我们一心一意就干这一件事，把平陆运河建设好。现在是最后的冲刺阶段，更是松懈不得。”亲身参与建设，程耀飞见证了昔日的荒岭沟壑一步步变成雄伟的运河，“世纪工程”带来的震撼在心中与日俱增。
“从建设期到运营期，从船闸用水到能源使用，‘绿色’始终是这条运河的鲜明底色。”程耀飞说。
这条运河，首先要解决的是一笔精细的“水账”。
平陆运河跨越分水岭，起点与海平面天然落差高达65米，如何在保障通航的同时节约水资源，是摆在建设者面前的一道现实难题。
智慧解法藏在一座座省水船闸之中。
马道、企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，青年枢纽则打造互灌互泄式省水船闸。船舶过闸时，一部分水不会直接排走，而是依次进入不同高度的省水池暂存，下一次船闸运行时，再重新利用。一存一放之间，水资源循环利用，马道、企石枢纽节水率达60%以上，青年枢纽节水率达50%，三大枢纽每年可节水超10亿立方米。
水资源要精打细算，挖出来的土方也要“放对地方”。
平陆运河累计开挖土石方约3.15亿立方米，体量足以填满3个三峡工程。“如此庞大的土石方如何处置，是工程建设绕不开的一道生态考题。”程耀飞介绍，建设过程中，项目坚持生态优先，将工程弃土转化为生态沃土。通过表土剥离、微生物固化等方式，一部分工程土石方得到综合利用，新增了近万亩耕地。
俯瞰生态廊桥。平陆运河集团供图
这样的“绿色考量”还藏在更多细节里——设置36处生态涵养区、开展红树林保护与修复工程、修建动物专属的“生命廊道”……河道之上百舸千帆，两岸草木生生不息，平陆运河不是自然的闯入者，而是人与自然和谐共生的见证者。
绿色理念还在向未来的运河运营里延伸：运河枢纽配套绿色能源设施，光伏、水电等清洁能源逐步融入工程运行体系。
一套贯穿运营全周期的绿色方案，守护着运河的生态底色，古老的运河精神在新时代得到传承。
平陆运河两岸绿意葱茏。人民网 庞惠文摄
“世界上每一条著名的运河面对的时代、所需的工艺都不一样，但人类依靠智慧攻坚克难的内核从未改变。”在程耀飞眼中，工程建设淬炼出奉献、担当、拼搏的工程师精神，让团队不断突破技术难关，铸造大国工程。
“平陆运河不仅是一项交通工程，更是一项牵动区域发展的重大社会经济项目。”广西交通职业技术学院校长李文勇表示，建成通航后，我国西南、西北地区将新增一条通往北部湾的水运通道，出海缩短航程560公里以上。
在不远的未来，平陆运河将撬动广西的港口、产业、城市深度融合联动，驱动沿线城市如同叶脉一般不断扩容升级，带着节水护土的绿色实践与广西向海图强的期盼，奔涌向前。(庞惠文)
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