9月，这些重磅新车即将上市

又到一年“金九银十”。

对于汽车市场来说，9月往往也是一年中最热闹的时间节点之一。经历了上半年的轮番厮杀后，各家车企也开始集中亮出下半年的重磅产品。

下面，就让我们看看这个月有哪些即将上市的新车值得期待。

小米澎程系列

在预热了快半年后，小米澎程系列终于将在9月正式上市。

个人觉得，小米澎程N90 Max和N70 Max两款车型最大的特点，就是昆仑架构带来的“可变大空间”。

其中，N90 Max采用2+2+3座布局，得益于前后贯穿的纯平地板、方正的车身格局以及长滑轨设计，二、三排座椅都支持大幅移动，可以实现对坐、办公、小憩甚至“大床”等多种空间模式。

小米澎程N90 Max

主打大五座的N70 Max则拥有2950mm轴距，二排座椅后移后，最大可以扩展出1410mm的乘坐空间。

小米澎程N70 Max

智能化方面，两款新车均将搭载英伟达Thor芯片、小米澎湃智能座舱、小米XLA认知大模型以及小米HAD辅助驾驶系统。

另外，预售发布会上并没有露面的N90 Max露营版，也有望在9月一同上市。

比亚迪海狮08

海洋网旗舰SUV海狮08已于8月中旬开启盲订，并定于9月2日正式上市。

新车采用与海豹（参数丨图片）08相同的全新设计语言，内饰的高级感提升了不少，采用了大面积软性材质覆盖，门板和中控区域还融入了贝母纹理装饰面板。

根据配置不同，海狮08提供5座和6座两种布局，其中6座版第二排两侧座椅均配备腿托。

动力方面，新车将同时提供纯电和插混版本。

而海豹08上的第二代刀片电池、闪充技术、云辇-A悬架、后轮转向以及天神之眼5.0等一系列主打技术，也都将出现在这台旗舰SUV上。

方程豹方程S & 方程S GT

方程豹全新轿跑方程S和方程S GT已于8月底成都车展开启预售，方程豹事业部总经理熊甜波昨天透露，两款新车将在9月正式上市。

新车高度还原了概念跑车FORMULA X的设计风格，低趴车身、宽体姿态、攻击性十足的前后包围，再加上分体式尾灯，第一眼确实很难让人想到这是一台出自比亚迪的车。

动力方面，新车提供76度和92度两种电池版本，同时提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中单电机版本最高续航可达900km。

个人觉得，底盘同样是方程S和方程S GT的一大看点。

两款车型将搭载云辇-M智能磁流变悬架。按照此前官方公布的信息，这套悬架拥有更宽的阻尼调节范围和更快的响应速度，相比传统CDC可变阻尼悬架，响应速度提升了一个数量级。

理想MEGA

理想已经官宣，新一代理想MEGA将于9月2日正式发布。

根据此前工信部申报信息，新款理想MEGA在外观上换装了半隐藏式门把手，车头和车尾还加了镀铬饰条，整体看起来会更加偏向豪华风格。

辅助驾驶方面，新车增加了侧向和后向固态激光雷达，整车激光雷达数量也从1颗增加至4颗，预计芯片也将切换至自研马赫芯片。

车内则有望进一步向全新理想L9看齐。从工信部公布的选装图片来看，新车预计会引入全新的贯穿式一体屏。

另外，底盘也是2026款MEGA此次升级的重点之一。官方此前预告，新车将新增后轮转向以及800V主动稳定杆，灵活性和行驶品质预计都会有所提升。

理想i9

理想纯电i系列里真正意义上的旗舰车型i9，同样将在本月发布。

从申报信息来看，i9全系采用四驱双电机布局，电池则采用三元锂方案，供应商分别为欣旺达和宁德时代。

智能驾驶方面，新车预计会提供不同的硬件方案，包括侧向+后向固态激光雷达版本，以及单激光雷达版本。

芯片方面，个人预计它也会延续目前理想的策略，提供单颗和双颗马赫芯片方案。

另外一个值得注意的细节是，i9还将推出Home版本。

顾名思义，这台车主打的就是把车变成“第二个家”。在拥有MEGA级大空间的同时，i9 Home大概率也会在座椅布局和娱乐配置上玩出一些新花样。

银河TT

银河TT延续了吉利银河家族化设计语言，但相比同级的星耀8，它明显少了几分“登味”，多了几分年轻的锐气。

具体来看，新车拥有短前后悬、低趴姿态、封闭式前脸、全新的L形灯组、撞色后扩散器以及主动式电动尾翼等设计，整体运动感相当强。

动力方面，银河TT将标配全域800V高压平台，匹配吉利全新的雷霆16合1智能电驱，同时提供两驱和四驱版本。

底盘方面，新车还联合路特斯团队进行调校，全系标配双叉臂+后五连杆悬架，并配备液压衬套和FSD可变阻尼。

另外，银河TT还将推出高性能版银河TT Ultra，拥有3.8秒破百和210km/h极速表现，并支持一键Boost功能。

凯迪拉克XT5 PHEV

凯迪拉克XT5全新PHEV版本已于成都车展开启预售，目前定于9月7日正式上市。

新车延续了现款燃油版的设计风格，车顶新增了激光雷达，它是首款量产搭载Momenta R7世界模型的豪华品牌混动SUV。

相比燃油版的2.0T+10AT，插混版换上了1.5T混动专用发动机+两挡DHT+前后双电机组成的动力系统，也就是P1+P3+P4的结构。

电池容量为35.5度，纯电续航215km，并支持5C快充。新车综合油耗为6.05L/100km，CLTC综合续航达到1360km。

神行者8

神行者8是神行者品牌回归后的旗舰车型，它延续了Concept 97概念车的硬朗设计风格，超过5.1米的车长其实已经大过了标轴的揽胜，并采用2+2+2六座布局。

智能化方面，神行者8将成为首批搭载高通骁龙8397芯片的车型之一，车内还配备了一块46.3英寸8K远端屏，用来取代传统仪表。

不过在操作方式上，它依旧保留了实体按键和旋钮，方便越野时进行盲操。

至于越野能力，神行者8搭载iATS全地形系统，拥有闭式双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器、前机械差速锁、后两挡电机以及正负10度后轮转向等配置。

按照官方的说法，这台车的目标是做到“100%的揽胜公路质感+80%的卫士越野能力”。

奕境X9

奕境X9整体采用了传统的方正造型，车身尺寸非常大，设计风格也比较符合家庭用户的审美，属于那种一家老小都比较容易接受的类型。

此外，新车还提供双拼色车身和“大饼轮毂”可选，进一步强化了豪华感。

动力方面，奕境X9搭载1.5T增程器，最大功率95kW。单看参数，多少有点“涡轮减压”的意思，不过考虑到增程器主要负责发电，实际的发电效率和NVH表现或许才是更值得关注的地方。

奕境X9的底盘则基于华为赤兔数字平台打造，采用全铝前双叉臂+后五连杆悬架，高配车型还可选CDC电磁减振和空气悬架。

智能化同样是它的核心看点。新车将搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，并配备21:10比例的双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏，同时支持柔光技术。

小鹏G9L

小鹏G9L用上了和GX类似的贯穿灯带前脸，还配备了与华为合作的百万像素大灯，侧面则有22英寸鸳鸯胎、电动门、电动踏板等配置，整体的“旗舰感”比G9明显更强。

何小鹏说，G9L里的“L”就是Large。相比G9，新车车长从不到4.9米直接来到了5.1米以上，轴距也拉长至3100mm。

在车内，新车主副驾配备了“全体型AI主动贴合座椅”，它能够智能判断乘员的体型和坐姿，并自动调整坐垫、靠背和腰部支撑。

而后排，除了两侧独立零重力座椅、21.4英寸3K后排娱乐屏，以及支持杀菌除味的车载冰箱之外，G9L还首发了一个颇有“炫技”意味的配置——“智能四电机行政中岛”。

它把小桌板、双风口、50W无线充电、杯架、化妆镜、手机支架等功能一股脑塞进了中央扶手，并通过4个微型伺服电机，让扶手和小桌板都可以电动展开。

启境GX7

虽然这款车名字叫启境GX7，但接近5.1米的车长，其实已经摸到了不少“8系”车型的门槛。

设计方面，GX7延续了GT7不少家族化元素，尤其是那对水滴造型的大灯，辨识度很高。只不过SUV更高的车身比例，让它整体看起来更加饱满。

智能化配置上，新车搭载华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，全车共配备38个传感器，并预埋L3级全链路八大冗余架构，同时它也是首发搭载鸿蒙HarmonySpace 6的车型之一。

在车内，一键自动成床功能是这次GX7最大的亮点之一，不用手拆，也不用额外铺床垫，20秒即可放平变成一张大床。

奔驰长轴GLE

继宝马X5推出长轴版之后，奔驰也终于把GLE进行了国产和加长。

新车已经在成都车展完成首秀，并将在9月正式上市。国产长轴版相比海外版加长了120mm，轴距达到3115mm，后排乘坐空间达到1020mm。

外观方面，新车基本同步海外中期改款车型的设计，换上了更大尺寸的奔驰盾形格栅，前后灯组也都融入了星辉元素。

车内则配备由3块12.3英寸屏幕组成的悬浮式联屏，后排还提供中国研发团队打造的后排娱乐系统、三挡座椅调节、头枕加热以及多点座椅按摩等配置。

智能驾驶方面，新车和此前的纯电CLA一样，搭载Momenta R6大模型，支持城区和高速NOA，后续还将升级Momenta R7世界模型。

现代艾尼氪V

北京现代艾尼氪V由现代中国设计中心全程主导，基于现代E-GMP纯电平台打造，并针对中国市场进行了大量本土化调整，未来还将反向输出全球市场。

新车采用相当前卫的轿跑式溜背造型，配合有棱有角的车身线条，看上去颇有几分《赛博朋克2077》里开出来的车的感觉。

车内同样很有科技感，中控屏一路延伸至副驾，组成一块27英寸的超宽车机屏幕，同时还提供水晶质感氛围灯、HUD等配置，软件层面则接入了豆包和文心一言大模型。

而11.99万元起的预售价格，也确实带来了不小的冲击力。