北京
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露了两起特斯拉事故，都发生在2025年10月内，都是非常离奇的事故——车主在高速上突然停车，被追尾致死，车辆事发时都开启了辅助驾驶。
2025年10月31日凌晨三点多，一辆2020款Model 3在亚利桑那州梅萨市多布森路附近的202号环线高速公路东行路段被一辆福特F-350皮卡追尾，特斯拉驾驶员当场死亡，东向高速公路封闭数小时。
最初的报道寥寥无几，亚利桑那州公共安全部仅表示事故涉及两辆车，并未详细说明伤亡情况。直到最近NHTSA披露了关于此次事故的完整记录，显示当时车辆激活了Autopilot。
同样是去年10月，另一起事故中，一名43岁男子所驾驶的特斯拉Model 3停在4号州际公路行车道内，一辆半挂卡车沿该车道驶来，司机尝试避让，但仍剐蹭到特斯拉车尾；卡车随后撞上护栏并发生侧翻。特斯拉被撞击推离车道，撞上另一台半挂卡车侧面。这名43岁Model 3驾驶员当场宣告死亡。两台卡车的驾驶员均未受伤，三方人员全部系好了安全带。佛罗里达州警方表示，无法解释这辆车为何会停在高速公路主路当中。
在提交给NHTSA的报告中，特斯拉将自动化系统激活状态标记为“确认已激活”，代表企业通过远程车载数据确认，Autopilot或者FSD当时正在运行。报告记录车辆碰撞前行驶状态为“静止”，车速为0英里每小时。同时记录特斯拉掌握该车事件数据记录仪（EDR）以及远程车载回传数据。
目前官方没有公开全部文件，也无法确认两起事故发生的原因究竟是什么。驾驶员当时的身体状况，是否突发急症，目前也无从得知，不能断定是特斯拉驾驶辅助系统直接造成了驾驶员死亡。关键信息全部做了涂黑脱敏处理：事故经过描述、软件版本、该路段是否属于系统允许工作的范围，全部被标注为“商业机密信息”，特斯拉对99.9%的事故报告都采用同类脱敏操作。
不过辅助驾驶确实存在所谓幽灵刹车问题，即辅助驾驶系统会针对不存在的障碍物实施急刹。幽灵刹车曾经引发八车连环相撞，该问题已经引发NHTSA调查以及集体诉讼。当然也存在另一种可能性：驾驶员突发身体疾病，而辅助驾驶维持车辆静止。只有特斯拉的数据可以区分这两种情况，但特斯拉并未对外公开。
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