北京
同壁财经讯，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券简称：国航远洋，证券代码：920571）于2026年8月31日披露《投资者关系活动记录表》公告。8月27日，公司于上海办公室接待了西部证券、中泰证券自营、交银施罗德基金、华宝基金、银河基金、万家基金等十余家机构投资者的特定对象调研，董事会秘书何志强就2026年上半年经营情况及行业展望与投资者进行了交流。
业绩大幅增长是此次调研的核心关注点。2026年上半年，公司营业收入64,103.71万元，同比增长47.19%，归属于上市公司股东的净利润12,397.07万元，同比增幅达603.81%。公司在调研中将其归结为行业景气周期、运力结构升级、成本管控有效、投资收益增长及非经常性损益变动等多重因素的综合作用，并强调经营性业务改善是核心驱动力。
从运力端来看，调研揭示了公司利润弹性释放的底层逻辑。公司目前已形成好望角型、巴拿马型、超灵便型（含6.35万吨）多船型结构，其中19艘为五星红旗船舶用于保障国家战略物资运输。船队平均船龄约7年，绿色运力占比超过30%。正是这种年轻化的船龄结构和低碳措施的使用，带动综合毛利率由上年同期的18.87%大幅提升至36.13%，几近翻倍。运力扩张的红利还远未结束——2026年下半年至2027年上半年，公司将陆续交付4艘89,000载重吨甲醇双燃料散货船。
机构投资者对运力规划尤为关注。公司在调研中披露，根据“六五”战略规划，未来五年将推动自营运力规模提升至450万载重吨，构建多元互补、梯度合理的现代化船型体系。在船型结构上，将从以传统巴拿马型、灵便型为主向“大型化、绿色化”加速转型，后续4艘8.9万吨甲醇双燃料船投运后将显著增强国际长航线运营能力。公司还明确表示，未来五年将重点布局多用途重吊船与大型成品油运输船舶，以更好适配航运市场多元化、多功能化的发展趋势。
关于行业景气度的持续性，调研中给出了相对积极的判断。干散货航运主要运输铁矿石、煤炭、粮食等货种，需求由航运贸易量与运距共同决定，供给取决于船队规模及有效运力。长期来看，多货种支撑需求上行，而老船退出对冲新船交付，有效运力增量有限。此外，巴拿马运河水位问题导致通行受阻时，船舶绕行好望角或苏伊士运河将被动消耗市场有效运力。综合判断，预计未来干散货航运运价中枢有望继续维持高位。不过公司也在调研纪要中明确提示，干散货航运具备强周期属性，运价存在大幅波动可能，相关展望不构成对未来业绩的承诺。
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