湖北
翻开CRC的参赛名单，找不到一台能给领克07GT当参照的混动赛车。七台领克07GT拉力学院赛车站上发车台，是这项近三十年的赛事里，第一次出现中国品牌混动赛车的集体身影。没有人能告诉07GT混动跑拉力应该怎么跑，没有现成数据，没有现成调校，甚至没有一条可以直接照搬的路。那就自己跑出一个答案。
这种空白不是偶然。2014年CRC曾设置混合动力组，但此后没能形成持续体系；量产的插电混动技术大规模走上拉力赛场，即便放在全球范围也算新鲜事。规则、调校、能量管理，每一个环节都需要从零摸索。对领克07GT来说，没有历史成绩可参考，意味着每一步都要自己验证。
没有参考答案，不等于没有准备。07GT的EM-P智能电混系统由1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器和e-AWD智能电四驱组成，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，量产车零百加速5.5秒。这套动力直接完整保留到赛车上，品牌研究院围绕持续高负荷工况，对四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理做了针对性标定。答案靠跑，但笔法早已备好。
所谓的"自己跑出答案"，具体到怀柔站，就是7台统规赛车在3组赛段上反复验证同一套技术方案。同样的动力总成，今天在柏油与水泥混合路面跑，明天在连续组合弯里跑，后天可能顶着山区的天气变化跑。每一次数据回传，都在给这道开放题添上一笔。
领克不是没有答过类似的卷子。2019年首战WTCR房车世界杯，领克03 TCR赛车连续征战七年，截至2025年累计拿下"七年九冠"，在中国系列赛还有"六年十三冠"。场地赛的答案是用年复一年的比赛写出来的，拉力赛的答案，同样需要时间。
没有参考答案的卷子，答完就是参考答案。领克07GT正在做的，就是把中国混动拉力从"没有答案"改成"有答案可查"。至于这第一版答案得多少分，等跑完再说，以官方公布为准。
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