吉林
极氪全新的001如果真的要进行更新的话，那么最难以解决的问题就不是配置问题、也不是动力问题了，而是在于它已经给消费者留下了很深的印象。
该车是最早在中国纯电动猎装车上得到广泛认同的产品。经过多次升级之后，底盘、操控以及三电系统都是它最大的优点。对于很多消费者而言，001不只是一台极氪汽车，更可以作为国产高端纯电动猎装车的一个参照标准。
因此新一代001的设计不能仅仅是为了新颖而设计。如果改动太大，用户会感觉不够真诚；如果改动太小，则又会降低原有的识别度。
目前争论最多的是它的前脸设计将会朝向哪个方向发展。
一种方法就是继续沿用灯幕式的风格，在前脸方面做些简化处理来突出新能源汽车所具有的科技感。另外一种方式就是采用大尺寸进气格栅的设计，这样可以产生较强的视觉效果。极氪之前对于8S、8C、9S等车型有过很多的设计猜测，尽管这些猜想不能完全等同于官方的消息，但是也已经向外界展示出了一种明显的趋势：极氪或许正试图打造更为统一的家族化前脸。
就是说把大格栅安装到猎装车上面好不好呢？
根据目前已经泄露出来的设计图来看，结果还是不错的。猎装车本身的车身比较长，车顶线型以及尾部的比例也容易产生一个整体的感觉。只要把前脸设计得不太复杂，大格栅就不会显得突兀了，甚至还会使新的001看起来更加稳定、有气势一些。
当然了，设计是否能够成立，并不是仅仅依靠一张效果图就可以判断出来的。前脸的设计要与车身的比例、灯光的位置以及车头的高度相协调。特别是001这样的车型，侧面轮廓已经有了较高的认知度，在前脸改变过大时会存在车头很新而车身显得比较老的问题。
这就是新出的001所遇到的最大困难。要让它更加现代化，但是不能失去原有的运动特性。
从外观来看的话，动力以及产品的定位才是最重要的。在目前的讨论里，有人提出新一代001不能只有纯粹的电路线，将来还可以增加插电式混合动力或者其他类型的发动机选项。但是这部分现在还是猜测，并且是否能够实现要根据极氪对于市场的需求、车身结构以及成本控制方面的判断来决定。
纯电猎装车的优点十分明显，动力响应迅速，并且车内空间利用也比较好。但是现实中仍然存在着一些问题：长距离行驶、充电时间以及低温下的续航能力都会对部分消费者产生影响。假如将来真的要推出插混车型的话，从理论上讲能够拓宽客户群体，但是也会出现车身重量加大、底盘调校难度提高以及后排乘坐舒适度降低等问题。
也就是说动力形式增加了，并不意味着产品的性能就会变好。主要看极氪能否把各种版本的驾驶体验都控制在一个相同的水准之上。001之前所获得的好评中，有一大部分是由于它的底盘以及机械素质而来的。为了适应更多的动力系统而使操控发生了明显的改变，则可能会得不偿失。
智能化也将会成为换代车型必须要补齐的一课。
早期用户选择了001，很多情况下他们更加重视的是车辆的行驶质感、车身造型以及动力性能。目前的市场环境发生了变化，在同一价格区间内的竞品都在不断地提高自己的辅助驾驶能力、座舱交互水平以及软件功能。新一代001只有在外形方面有所改变，并且智能化程度也没有跟上的话，那么它的市场竞争力就会很快被拉大。
但是智能化升级不能只是一味地加一些功能。系统的稳定性、操作是否方便以及辅助驾驶在各种道路上的表现都属于用户每天都会接触到的内容。功能的数量可以在宣传页上体现出来，但是用户体验怎么样，车主马上就会感觉到。
所以新001最好的升级方式就是外观有所改变、机械性能不变、智能方面弥补不足之处，并且不要影响到猎装车原有的实用功能。大格栅可以试一试，但是不能为了博取眼球而硬要使用；动力可以多样化，但是不能使车型定位变得含糊不清。
至于它是否能继续作为国产高端纯电动猎装车的标杆，目前还不好说。设计预测只是一种预测，并且最终影响到产品的因素是量产之后车身的比例、底盘调校、续航里程以及软件使用感受等。
如果极氪能把这些环节都做好的话，新一代001仍然有竞争力。只更换一个更加夸张的前脸，并且堆积更多的配置，用户也不一定愿意买单。对于已经建立起市场认知度的产品而言，换代并不是推倒重来，难就难在要在保持原有优点的基础上把缺点补齐。
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