广东
在车市中，20万+级的纯电轿车市场一直竞争激烈，从主打科技智能的，到强调性能驾控的，选择多到看花眼。今天，我们把目光锁定在三位热门选手身上：领克10、小鹏P7和银河E8（参数丨图片）。为了更直观的对比，本次选取指导价最接近的版本——领克10 816超长续航Ultra（指导价20.59万元，下文简称：领克10 816 Ultra）、小鹏P7 702 Max（指导价20.38万元）和银河E8 620km四驱星舰激光雷达智驾版（指导价19.88万元，下文简称：银河E8四驱智驾版），进行同台较量。
尺寸对比
先看尺寸。三款车型均定位中大型轿车，领克10和小鹏P7的参数较为接近，均是超5米车长、超3米轴距；银河E8的车长也超5米，但2925mm的轴距表现相对紧凑。
装载方面，小鹏P7 702 Max最为突出，常规容积575L，最大可拓展至1929L；领克10 816 Ultra后备厢容积567L；银河E8四驱智驾版后备厢容积465L。此外，三款车型均提供前备厢，容积分别对应为66L、56L和30L。
智能对比
座舱方面，三款车各具特色。领克10 816 Ultra搭载LYNK Flyme Auto 2座舱系统，内嵌高通骁龙8295芯片；小鹏P7 702 Max采用XOS天玑系统，配备8.8英寸仪表屏+高通骁龙8295P芯片；银河E8四驱智驾版则以一块45英寸贯穿大屏最为吸睛，搭载高通骁龙8295座舱芯片。
辅助驾驶方面，小鹏P7 702 Max是三者中唯一采用纯视觉方案的车型，其余两款均配备激光雷达。功能层面，小鹏P7最为全面，额外支持循迹倒车和远程召唤，用户还可额外支付1.2万元，升级为两颗总算力达1500TOPS的图灵AI芯片。领克10 816 Ultra标配千里浩瀚H5方案，同样提供1万元升级至H7版本的选择。相比之下，银河E8四驱智驾版的辅助驾驶功能较为基础，仅提供高速领航。
整体来看，小鹏P7 702 Max在智驾硬件与算力储备上优势明显，最适合对高阶智能驾驶有较高要求的用户；银河E8以45英寸巨幕屏带来沉浸式座舱体验，视觉冲击力最强；领克10则在Flyme Auto生态与智驾方案之间找到了不错的平衡，综合实力均衡。
舒适对比
舒适配置方面，三款车均表现不俗。前排座椅加热、通风、按摩及电动调节/记忆功能全部标配，基础舒适性相当扎实。后排配置上则出现分化：小鹏P7 702 Max标配后排座椅加热，并提供副驾零重力座椅选装；领克10 816 Ultra和银河E8四驱智驾版则支持后排座椅加热、通风及按摩功能的选装，灵活度更高，但需额外付费。
整体来看，小鹏后排基础功能更厚道，领克与银河则给了用户按需升级的空间。另外，三款车型中只有领克10 816 Ultra可选装车载冰箱。
动力对比
动力方面，三款车性格分明。银河E8四驱智驾版是三车中性能最为强悍的一位，搭载前后双电机四驱系统，综合功率475kW，峰值扭矩710Nm，零百加速仅需3.49秒。不过，其CLTC纯电续航是三者中最少的，只有620km。
领克10 816 Ultra采用后置单电机后驱布局，最大功率370kW，峰值扭矩535Nm，零百加速5.2秒，CLTC纯电续航高达816km，是三车中续航最长的一款。
小鹏P7 702 Max同样为后置单电机后驱布局，最大功率270kW，峰值扭矩465Nm，零百加速5.8秒，CLTC纯电续航702km。
补能方面，三款车都具备快充功能，但只有小鹏P7 702 Max和银河E8四驱智驾版搭载800V高压平台。
底盘方面，三款车的悬架配置各有侧重。小鹏P7 702 Max采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并标配双腔空气悬挂，在滤震和乘坐舒适性上表现突出；领克10 816 Ultra同样配备前双叉臂，但后悬架为多连杆；银河E8四驱智驾版则采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架。
整体来看，小鹏在悬架硬件上最为全面，领克前悬底子扎实但后悬规格稍逊，银河则更注重成本与空间布局的平衡。
爱点评
一番对比下来，这三款车的用户人群十分清晰。如果你追求极致性能和沉浸式座舱，选银河E8；如果你最看重续航，选领克10；如果你把高阶智驾当作核心诉求，那就选小鹏P7。
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