10万级插混SUV，家用六座大空间，试驾五菱星光L

我是个今年40岁的普通上班族，上有年迈的爸妈，下有两个正在上学的娃，一家六口热热闹闹，平时日子过得舒心，唯独之前出行这件事，一直是我心里的小疙瘩。之前开了好几年的小轿车，自己上下班、接娃买菜都够用，可一到周末想带着全家老小出门踏个青、吃个饭，立马就犯难——五座车硬塞六个人，不仅挤得慌，查到了还要被罚，实在太不方便。

那两年我没少琢磨换车的事，开始想着选台靠谱的七座SUV，可看了一圈下来，满意的动辄二十多万，算上购车成本实在超出我家的预算太多；便宜点的款型我也去坐过不少，第三排空间窄得离谱，腿都蜷在胸口，成年人坐十分钟就憋得难受，完全就是个放包的摆设，根本没法真的坐人。后来我又把目光转向大六座车型，可连着看了快两年，看得上的配置和空间的价格下不来，预算内的款型又各种不满意，换车的事就这么一直纠结着拖到了现在。

前阵子刷手机刷到五菱星光L的消息，说10万出头就能拿下大六座插混，我反应根本不敢信——10万块钱的六座车，能靠谱到哪去？结果这周刚好4S店离我家不远，趁调休我直接预约了试驾，跑了市区路、快速路还有一段城郊的山路，连开了快两个小时，整个体验下来完全刷新了我之前的固有印象。今天就以普通准车主的身份，跟大家聊聊我这实打实的试驾感受，没有虚头巴脑的吹捧，全是咱们工薪家庭选车用得上的真实体验。

一眼就动心：老少通吃的外观，完全不像10万级的车

之前我看不少同价位的六座车，设计得要么傻大粗笨，满屏幕的商务“班味”，年轻人开着像单位司机；要么造型老气横秋，跟十几年前的老旧SUV没区别，我二十多岁的堂弟坐我旁边看我试驾，都笑说这款车开出去像我爸的退休代步车。

可见到星光L实车，我完全没这种感觉。车身尺寸是4米98长，1米93宽，1米76高，停在停车场里气场很足，但完全没有笨重的感觉。整车线条走的是流畅简约的风格，车头的辨识度很高，我试驾的这台是白色款，看着干净利落，车漆摸上去质感很厚实，不是那种薄得指甲轻轻一划就留印的廉价漆面，19寸的轮毂样式偏运动，日常开着视觉效果很协调。

车尾的贯穿式尾灯是我特别喜欢的点，白天看着简洁清爽，晚上点亮之后辨识度特别高，后面跟车老远就能注意到。整体看下来这款车的外观属于特别“百搭”的类型，我这种中年家用开不显得轻浮，二十出头的小年轻买来当代步车也不会觉得老气，不管是日常通勤接客户，还是周末载着全家去露营，停在哪都不违和，这点对我这种既要兼顾家用又偶尔要开去单位的人来说，实在太戳需求了。

坐进车里的感受：没有廉价感，家用该有的配置全给齐了

开门坐进车内反应就是敞亮，完全没有之前试某些经济型SUV那种坐进去就憋得慌的感觉。整车的做工用料完全超出我对10万级车型的预期，没有花里胡哨堆出来的所谓豪华感，但手能摸到的地方大部分都是软质包裹，各个接缝处的缝线整整齐齐，连仪表盘下方这种平时不太注意的角落，都没有那种硬塑料的廉价毛边，做工细节看得出来是花了心思的。

中控的大屏尺寸够大，清晰度也不错，我点着试了试导航、音乐这些常用功能，操作起来很顺畅，完全没有卡顿。语音助手用着也顺手，我开着车不用抬手，说一声就能开空调、切歌、设导航，不用低着头去按中控，开高速的时候安全太多。

让我惊喜的是它主打的“三排平权”设计——这也是我之前试很多六座七座车闹心的地方，不少车把所有配置都堆在前排，第二排连个像样的出风口都没有，第三排更是光秃秃的什么都没有，夏天坐第三排的人吹不到空调，热得满身汗，手机没电了连个充电的地方都找不到。星光L这点做得很到位，三排每一排都配有独立的空调出风口，每一排也都留了USB充电口，不管是坐哪一排的家人，夏天冬天都能调到舒服的温度，坐几个小时长途手机也不用担心没电，照顾到了车里的每一个人，而不是只偏向前排的驾驶员。

座椅的填充软硬度调得刚刚好，坐上去不会像有些太硬的座椅坐久了硌屁股，支撑性也够足，我连着开了两个小时的车，腰不酸背也不痛，这点对经常要开长途回老家的家庭来说真的太重要了。还有一点我特别在意的，就是新车的味道——我家两个娃年纪都小，对刺激性气味特别敏感，之前试过的不少新车坐进去一股刺鼻的塑料味，孩子一上去就咳。这台星光L我坐进去反复闻了好几遍，几乎没有什么刺鼻的异味，看得出来用料是真的往环保方向下功夫了，带老人孩子坐车也更放心。

惊喜的空间表现：第三排真的能舒舒服服坐成年人

我当初看上六座车，核心的需求就是空间，之前听销售报它的轴距有2950mm，车内套内面积做到了5.6㎡，空间利用率高达90%，没坐进去之前我还觉得是营销话术，直到实际体验了一遍，我才知道这个数据有多实在。

我自己身高1米75，体重140斤，前排调整到适合我开车的位置，头部空间还能剩一拳多，完全不会顶头。挪到第二排之后，腿部空间还有两拳多，翘个二郎腿轻轻松松。第二排用的是两张独立座椅，坐上去的包裹感特别像坐MPV，老人坐久了也不会觉得累。

之前我对第三排完全没抱希望，想着能临时应急用用就行，结果坐进去直接给了我个大惊喜：腿部居然还剩一拳多的空余，头部也完全不顶车顶，靠背角度还能自己调。我特意坐在第三排模拟了一下跑两三个小时的近郊自驾游，完全不会像之前试的那些七座车一样，腿蜷得发麻腰挺得僵硬，跑长途坐成年人完全没问题。

更实用的是进出第三排的设计，第二排中间留了个190mm宽的通道，我直接就能从后排走进去，不用像以前开七座车那样，每次要进第三排都得把第二排座椅往前挪、把座位扳倒，老人小孩上下车轻轻松松，不用费劲钻来钻去。

后备箱的实用性也超出预期，在六座正常使用的状态下，就能轻松放下两三个行李箱，加上两个孩子的儿童推车，周末全家出门露营完全够装。后备箱地板下面还藏了个单独的储物格，伞、抽纸、孩子的小零食这些零碎杂物都能塞进去，不会堆得后排到处都是。要是把第三排放倒，整个后备箱空间直接变得特别规整，我平时想买个大件家具、帮朋友搬个家都能装下，连货运面包车都不用借。把第二排也放倒之后，整个后面几乎是纯平的，我已经提前想好，之后带家人去露营，直接在后面铺个厚垫子就是张大床，孩子玩累了直接就能在后面躺着睡觉，不用再专门搭帐篷。

全车各处还藏了二三十个大小不一的储物格，手机、水杯、钥匙、孩子的玩具零食，走到哪都能找到对应的地方放，不会之前开小车的时候东西堆得满扶手箱都是，找个纸巾都要翻半天，这种细节对于多娃的家庭来说，实在太贴心了。

大车也能轻松开，新手女司机也能hold住

试驾之前我其实特别犯怵，毕竟车身接近5米，我平时在市区开惯了小轿车，还担心掉头、停车会特别费劲，结果上手开了两公里，这个顾虑直接就消了大半。方向盘调的是很轻盈的调校，低速挪车、侧方入库的时候一只手就能打方向，我媳妇平时开惯了小型两厢车，坐我旁边试开了两圈也说完全不沉，她这种平时停车都要倒三把的新手，也能轻松驾驭。车身坐得高，视野特别敞亮，往前开能看到老远的路况，不用像之前开小轿车那样被前方的SUV挡得严严实实，开着心里特别有底。

它这套插混的灵犀动力3.0系统大部分时候都是电机驱动，起步特别轻快，踩多少动力就跟上来多少，市区跟车、变道超车都特别从容，0到50公里加速只要3.6秒，平时过红绿灯起步，根本不会被后面的车催。我特意开到快速路上跑了段120km/h的时速，再踩油门动力还有富余，不会像有些大排量油车开到高速就软乎乎的，再想超车都没劲儿。发动机介入的时候我反复试了好几次，几乎察觉不到振动和突兀的噪音，特别平顺，这套电磁式DHT的调校确实下了功夫，整个换挡过程一点顿挫感都没有，家里容易晕车的老人坐这车，完全不会因为换挡的晃动难受。

底盘用的是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，还是专门找了摩缇马帝的团队调校的，之前我还怕10万的车底盘开快了会散，结果实际体验下来完全不是那么回事。过小区门口的减速带，整个车身很干脆地“咚咚”两声就过去了，没有多余的上下弹跳，不会把后排的孩子颠得手里的饮料都洒出来。我特意绕了段城郊正在修的烂路，大大小小的坑洼都被悬架过滤得七七八八，坐在车里几乎感觉不到明显的颠簸。我还开着跑了一段多弯的山路，过弯的时候车身侧倾特别小，悬架的支撑很足，开起来一点都不飘。官方说这款车在10%低电量的状态下，还能爬3300米的高山，我这次虽然没机会去高海拔地区测试，但专门开到油电都低的状态跑了几十公里，动力也完全没有明显的衰减，表现特别稳。

油耗更是给了我个小惊喜，官方标的馈电油耗是百公里4.9升，我这次试驾跑了半段高速，馈电状态下算下来油耗也就5个多，对于这么大一台六座SUV来说，实在太省了——我之前开的普通油车，市区随便开开百公里都要八九个油，每个月油钱就要花一千出头，对比下来差价特别明显。

家用车爽的点：通勤纯电省成本，长途用油无焦虑

插混的优势真的是太适合咱们这种普通工薪家庭了，之前我纠结过纯电车，可一想到节假日跑长途回老家，高速服务区的充电桩排几百米的队，就头大；纯油车呢，现在油价不低，日常市区代步跑得多，每个月油费算下来也是不小的开支。星光L刚好把这两个痛点全解决了。

它配的是37.9度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航有260公里，我自己每天上下班加接送两个娃，顺路买个菜，一天下来也就跑50公里左右，充一次电能用四五天，一周去快充站充一次电完全够用。它还支持3C快充，电量从30%充到80%只需要15分钟，平时我去商场逛个超市、去咖啡店买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，完全不用特意花一两个小时在充电站上耗着。满油满电的综合续航能到1260公里，我过年回老家刚好一千多公里，加一次油中途根本不用补能，一口气就能直接开到家，平时节假日带全家跨省出去玩，也不用到处找充电桩，找个加油站几分钟就能加满，完全没有续航焦虑。

用车成本更是低到超出我的预期，我算了笔账，如果家里条件允许装个家用充电桩，平时市区通勤全用纯电模式，一公里成本才几分钱，比我每天坐公共交通上下班还便宜。我之前开油车一个月油费一千多，换这台车之后一个月电费也就一两百块，一年下来轻轻松松能省出一万多，这钱攒下来给孩子报兴趣班、全家出去旅游都够了。

全车安全配置拉满，载着全家出门心里踏实

选家用车我看重的就是安全性，毕竟车里坐的全是我在意的家人，这点上星光L的配置确实让我放心。车身的高强钢占比达到了75%，21处关键部位用的是1500兆帕的热成型钢，搭配九横五纵六环的钢结构，同价位的车型里，这么扎实的车身用料确实很少见。全车标配6个安全气囊，主副驾、前排侧气囊都有，ISOFIX儿童安全座椅接口也留好了，带两个娃出门装安全座椅，稳当得很。

它搭载的五菱神炼磷酸铁锂电池，官方说累计经过了766亿公里的实际验证，保持着0自燃记录，完全符合新的国标标准，针刺、高温、撞击这些严苛的安全测试全都通过了，电池还有智能热管理系统，夏天能主动散热，冬天会自动加热，不管是三十多度的酷暑还是零下的寒冬，电池都能保持在合适的工作温度，用起来安全又耐用。

基础的ESP、ABS、EBD这些安全配置都是全系标配，中高配的车型还有灵眸智能辅助驾驶系统，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有，之后我开长途回老家，打开辅助驾驶，双脚不用一直踩着油门刹车，跑几百公里的高速也不会太累，跑累了切换一下，能轻松不少。

最后给跟我一样的普通家庭一点选车小建议

试驾完这整圈下来，我自己已经打算就去4S店把意向金交了，毕竟10.98万起的价格，能买到这么台空间够用、配置实在、省油省心的大六座插混SUV，对于咱们这种多孩的工薪家庭来说，性价比真的很高。

最后也跟大家聊聊我自己总结的选车经验，大家可以参考参考：首先你要先想清楚自己的日常使用场景，如果你家里经常要五六个人一起出门，那六座车的体验肯定比五座好太多，每个人都有独立的座位，不用挤来挤去，老人孩子坐着也舒服；但如果你平时绝大多数时候都是三四个人坐车，很少有满载的需求，那五座车型可能更适合你，后备箱空间更大，入门价格也更低。

动力形式的选择上，我个人觉得插混是目前适配普通家用的选择，纯电车有续航焦虑，跑长途补能太折腾；纯油车日常市区代步油耗高，长期用下来成本不低，插混刚好取了两者的优点，市区用电省钱，长途用油方便，不用为补能的事闹心。

具体到星光L这款车，如果你预算在10到15万，想找台靠谱的家用大六座SUV，完全可以自己去店里试驾体验，光看参数看别人的评测，永远不如你自己坐进去开两圈感受来得直观，毕竟每个人的身高、用车习惯都不一样，别人觉得好的配置，未必刚好适配你的需求。

配置选择上，如果预算有限，直接上低配的舒享型就完全够用，核心的六座布局、插混动力、260公里纯电续航都是全系标配，基础的安全配置、舒适配置一个都没少，完全能满足家用需求。如果预算充裕，想要用车体验更舒服，可以上臻享型，多出来的辅助驾驶、更大的中控屏和更多舒适配置，只贵了一万多块钱，性价比很高。预算足够的话直接上顶 配的旗舰型也很划算，13万出头所有配置全给齐了，一步到位不用后期再加装。

当然，咱们也得客观说，10万级的车型，你肯定不能要求它有三四十万高端车型的豪华质感，个别细节地方还有提升的空间，但结合它的定价来看，整体的表现已经完全超出预期了。之前我总觉得大六座家用车是奢侈品，没有二十多万根本拿不下来，现在五菱星光L把价格打到10万出头，咱们普通工薪家庭不用为了预算妥协，不用再为了全家出门坐不下犯愁，一台车就能满足全家所有的出行需求，真的是件特别幸福的事。如果你最近也在找高性价比的家用六座车，不妨抽个时间去试驾一圈，说不定刚好就是你找了很久的那台合适的车。