丰田Yaris ATIV HEV GR Sport泰国赛道首秀 证明混动不止省油

泰国中文社8月30日报道，丰田首次将Yaris ATIV HEV GR Sport投入真实赛道，在Yaris ATIV HEV GR Sport挑战杯赛中验证混合动力系统的动力、耐久性和操控性。科基与杰潘·卡内斯特在激烈驾驶超过60圈后分享体验，车辆仍能保持持续速度，展现了混动不止省油的另一面。

提到混合动力汽车，许多人会想到省油、平顺，适合日常通勤。但丰田正试图证明，混动技术可以走得更远，通过让Yaris ATIV HEV GR Sport首次登上真实赛道。

这款车被用于特别赛事Yaris ATIV HEV GR Sport挑战杯，该赛事是2026年丰田GAZOO赛车泰国锦标赛第二站的亮点之一，地点在普吉府萨潘欣公园。

混动并非只为省油而生

Yaris ATIV HEV GR Sport搭载1.5升2NR-VEX汽油发动机，最大功率91马力，峰值扭矩121牛米，与最大功率80马力、峰值扭矩141牛米的电动机协同工作。

当发动机与电动机共同工作时，系统综合最大功率达111马力，通过e-CVT变速箱传递动力。关键亮点是电动机可在低转速时即时补充扭矩，使起步和超车加速响应更快，同时保持动力输出的平顺性。

这正是丰田将这款车带入赛场的原因，以证明“混动车”不必在省油与驾驶乐趣之间妥协。

Yaris ATIV HEV GR Sport与普通版有何不同？

Yaris ATIV HEV GR Sport的特殊之处不仅在于运动外观套件，还包括对悬架和操控的调校，使其更紧凑，车身更稳定，过弯更有信心，驾驶响应也更好。

这些特性在日常道路上可能感受不充分，但在需要持续加速、刹车和变向的赛道上，悬架差异、转向响应和重量分配会愈发明显。因此这次比赛就像一座大型实验室，帮助丰田发现优点以及可进一步改进的地方，为下一代车型提供参考。

统一规格赛，比拼车手技艺

挑战杯的赛制接近统一规格赛，所有参赛车辆型号和技术基础相近，从而减少赛车性能差异，让车手更专注于驾驶技术、车辆控制和比赛策略。

Yaris ATIV HEV GR Sport挑战杯吸引了赛车手、明星、创作者和汽车媒体参加，包括米娅·通楚、查查·拉姆纳龙、利索·提拉贴、托普·托萨蓬、梭多·斯代尔，以及科基、杰潘·卡内斯特和Streetmetal。看点不仅是谁率先冲线，还包括这辆小型混动车在比日常道路更严苛的使用下表现如何。

在泰国生产与研发的混动技术

另一个重点是，Yaris ATIV HEV是在泰国丰田Gateway工厂生产的，泰国工程师参与开发并调校了悬架、转向响应、发动机和各项系统，使之适应东盟地区的路况和使用方式。

因此，让这款车参加比赛不仅具有市场意义，更是在比平常更严苛的使用条件下检验泰国生产的混动汽车的实力。

来自赛场的声音：混动车激烈驾驶依旧强劲持久

比赛结束后，汽车媒体人科基和杰潘·卡内斯特亲自驾驶Yaris ATIV HEV GR Sport，他们一致认为，这次比赛的目的不只是找出赢家，更是检验混动车在重负荷下的性能和耐久性的重要机会。

整个比赛过程中有急刹车、碰撞，甚至车辆失控旋转，导致车身多处受损，包括前后保险杠和车门。但车辆仍能重返赛道并完成比赛，清楚地展现了车身强度和在异于日常道路环境下的耐久性。

另一个印象深刻之处是操控和车身平衡。即使出现失控，为比赛调校的悬架也能帮助驾驶者更容易修正车身，回到预期路线。

同样值得注意的是混合动力系统的性能。赛前有人担心，连续跑多圈后电量下降是否会导致速度下降。但累计测试超过60圈后发现，车辆仍能保持持续速度，单圈时间从练习到排位赛逐渐提升，表明混动系统并不会像许多人担心的那样快速失去动力。

不过，在赛道上驾驶混动车需要与普通燃油车不同的技巧，特别是电能管理。驾驶者必须掌握刹车时机，让系统回收能量储存到电池中。如果能量管理得当，电动机就能在关键时刻提供助力，提升单圈成绩。

两人都认为，Yaris ATIV HEV GR Sport的亮点是悬架调校在驾驶乐趣与实用性之间取得平衡。它可以自信地在赛道上驾驶，同时也不会过硬，牺牲日常舒适性。

最重要的是，赛车手在比赛中甚至还能开启空调，虽然温度调到最低。这个小细节说明，即使被全力驾驶，这款车依然保留了日常用车的全面基础。

赛道给出了比纸面数据更真实的答案

科基和杰潘·卡内斯特的经历让Yaris ATIV HEV GR Sport的形象更清晰，因为赛场上的表现不仅仅是技术数据的演示，而是真实环境下的测试，包括高温、反复加速制动、碰撞以及连续数十圈的奔跑。

结果证实，这款混动车不仅以省油见长，还能保持性能、提供操控乐趣，并且比许多人预想的更能承受高压使用。

Yaris ATIV HEV GR Sport挑战杯再次证明，只要驾驶者了解混动系统的工作特性并懂得合理管理能量，混动车也能在赛道上认真驰骋。最终，赛道代替纸面数据回应了疑问：Yaris ATIV HEV GR Sport不仅省油好开，而且耐用、有趣，即使全力驾驶也能从容应对。

（编译：Jon ；审校：Ken；来源：泰国中文社thais.com）