北京
时间来到2026年，造车新势力的势头固然特别的凶猛，但是很多传统车企的销量仍旧特别的稳定，就拿长城汽车来说，在很多人的认知中，长城的外观老气、车机也挺卡顿、油耗也不低，必然会受到了小米、问界的冲击，但实际上，长城的销量比较稳定，就拿去年来说，长城海外足足卖出了45万辆，力压一众国产、合资竞品，成为中国品牌出海中的执牛首尔。
长城汽车为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是长城的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些喜欢越野、跑工地的用户或者一些看重底盘的老用户，它们会买那些冰箱彩电大沙发吗？最后不都是回归到长城坦克上。
更何况，现款长城的产品和价格也很有诚意，其主力车型售价降到了十几万左右，优惠力度也很大。同时，长城在越野、操控、底盘上的表现也很抢眼。
首先是底盘方面，长城主打的就是扎实、耐造、沉稳、抗造，完美契合那些越客、硬派用户，家用的话，非承载式车身搭配高强钢的用料风格，开出去也很有底气。我比较喜欢坦克这车，底盘厚重、大气，整体看上去特别的硬朗，尤其是富有机械感的四驱搭配扎实的悬架、全地形轮胎，营造出强烈的硬汉气息。
皮实耐造性是长城的另外一个卖点，它的车身结构用料特别下本，高强度钢占比特别夸张，尺寸其实不如同级别的新势力、新能源，但实际的耐撞性却是同级车中非常好的。
当然，长城也有油耗短板，因此市区堵车中间也有高高的油耗，走走停停的情况下坐在驾驶位会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的日系车要强一些。同时，硬派风格底盘完全不输家里的承重墙，很好的融入了机械素质，开上去具有不错的支撑性和抗造性，还有四驱脱困功能，碰撞就不用说了，长城的碰撞成绩比很多车还强，前后防撞梁都是高强度材质，减震也值得考量，结实向很不错。
前防撞的用料其实更下本，尤其是骨架，因为是高强钢，其保护性更好，方盒子造型不失传统机械之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从长城的外观上找到硬的一面。而在配置上，长城的表现确实一般，车机卡得像老平板，但是该有的硬配置也都有，像是非承载式大梁、后桥差速锁、四驱脱困模式…，均有配备。
反常识的是，长城在硬派越野上的表现丝毫不输大G，而且这车还有自研发动机可供选择，自研的9AT变速器技术水平很高，换挡逻辑也很棒，当然，其主打的是2.0T版车型，具有两种动力模式，爆发出的扭矩都很大，平时开起来都不错，几个版本的传动系统匹配得都很靠谱。
不得不说，长城再怎么说也是老牌大厂，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从屏幕、智驾、车机上看，它确实不如那些新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于耐造、硬派、保命，长城还是很香的。对于这款比较经典的国产硬派越野车，你是如何看的呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
