吉林
小时候跟父亲走路上街经过东山大桥，低头看涟水河上，好多小船穿梭，有捕鱼的，也有拉货的，好不热闹，父亲说这不算什么，60年代从高头（我们称娄底涟源双峰称高头)下来的货都走水运，还有大船来往，那才叫热闹，可不是我们今天看到只供散步观景的河。在没有公路、铁路的年代，这条河就是湘中的物流大动脉 。重启涟水航运，湘中物流成本剧减。
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涟水发源于邵阳一路流经涟源、娄底、双峰流过湘乡，湘潭县的石潭汇入湘江，奔向洞庭湖、长江。以前陆路山路崎岖，运重货全靠木船。沿河到处是热闹码头，蓝田、永丰、湘乡老码头，河面上乌舡子船来来往往，昼夜不停。
上游产的煤炭、矿石、竹木、粮食，一船一船顺着河水往下运，卖到湘潭、长沙、武汉。外面进来的食盐、布匹、日用百货，又逆水送到湘中各个集镇。靠着这条河，沿河大大小小集市兴旺起来，不少码头当年还有“小南京”的叫法，商贸十分红火 。上世纪60年代，涟水河货运量最高达到一百多万吨，连涟钢建厂的大件设备，都是走这条水路运进来的 。
后来修电站、建韶山灌区引水，闸坝阻断河道，老码头慢慢荒废，涟水河航运就此断了，曾经千帆竞渡的景象也就消失在记忆里 。
现在我们运货基本靠公路大车，好处是快，但短板也很实在。钢铁、矿产这类大宗货物，一车车跑，运费高，路上还容易堵车，重载货车多，道路损耗大，灰尘噪音也多。
很多人就会回想老涟水的好处：水运运量大，运费比公路便宜一大截。如果涟水河能够复航，千吨级货船直通湘江，上游娄底、涟源、湘乡的工矿物资就可以走水路外运，能省下一大笔物流开销，企业负担轻了，地方经济自然更有活力。
不光是运货，航道打通之后，沿河的渡口、老码头也能焕发新生，水上旅游、沿河文旅也可以跟着发展起来。
当然复航工程浩大，要解决闸坝、河道疏浚等不少现实难题。但回望历史，当年这条河实实在在撑起整个湘中的商贸繁华。时代变了，可水运成本低、运量大的优势依旧摆在那里。
想必好多人跟我一样盼望，哪天涟水河上，能够再看见大船扬帆的景象。
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