马来西亚,吉隆坡
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常年在北七家这边住的人，基本都落下一个毛病——怕绕路。就说早高峰吧，你打算从东三旗这块往外走，想顺顺利利出去根本不可能。要么得先往西硬挤到建材城东侧路，要么就得兜到定泗路上，然后再转回来。这一兜一转，白白浪费的不是三两分钟，那是实打实十五分钟起步的硬时间。如今东三旗东路要通了，补上的正是这段让人头疼多年的“断头路”。
这条路修通，可不是头痛医头脚痛医脚。按照北七家南部CP02街区的控规要求，这片紧挨着回天和未来科学城的地方，早就该把路网短板给拉平，打造能让人就近上班生活的宜居组团，省得大家伙儿天天出门蹭别处的路。再加上今年四月推进的新一轮“回天行动计划”，打通断头路、把次干路和支路织密，被列成了硬性任务。前几年回天地区一口气通了龙域环路等十几条梗阻路，新建成快一百公里的马路，早高峰拥堵指数愣是给压下去近一成。现在的东三旗东路，走的就是这条把“毛细血管”给彻底攅通的路子。
路一开通，最直观的改变就两件事。第一，从东三旗往七星路或者天通苑走，用不着再去建材城东侧路的主线去硬挤，路程直接掐掉一大截；第二，小路一旦密了，社区微循环公交就能把站台直接设到家门口，接驳地铁和主干道的效率成倍提高。这绝非吹牛，这几年回天地区陆续增设的微循环公交和好几千个停车位，走的都是同一个路数：只有路先铺通了，后续的公共配套才落得了地。
拿大家熟知的情形比一比更清楚。北清路做完快速化改造后，去中关村科学城方向顺畅了不少；太平庄中街一通车，过去那种“晴天一身灰、雨天一脚泥”的土路彻底成了历史，标线清清楚楚，机动车和非机动车各走其道，早高峰再也不用窝在窄路上眼巴眼望地等红绿灯了。东三旗东路也是这个道理，先把路造出来，再去琢磨怎么走得更舒坦。再算上轨道交通，回天的地铁线已经从4条增加到6条，车站扩到了20个，陆上和地下两头同时补课，才是这片区域这几年最真实的变化。
至于马路两旁会不会立马热闹起来、招来大商场，这还得看后续的建设节奏。按照规划，北七家南部走的是“城绿交融”路线，商业和公共服务都是随着常住人口住进来才一步步补齐的，不可能路刚通，大商场就一夜之间拔地而起。但至少有一点是实打实的——每天上班的路变短了。对天天打卡赶时间的打工人来说，这早就是天大的好事，剩下的商业配套，咱们不妨留给时间慢慢看。
东三旗东路这一通，你每天上班能省下多少时间？你觉得北七家现在最急需补齐的配套是什么？欢迎在评论区留言聊聊！
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