全新三菱得利卡，四驱MPV急先锋，2.2T柴油动力+分时四驱，真帅气

全新三菱得利卡：四驱MPV急先锋，2.2T柴油+分时四驱，真帅气

2026款三菱得利卡（Delica D:5）以其独特的"方盒子"造型和硬派越野基因，在MPV市场中走出了一条与众不同的道路。它搭载2.2T柴油发动机与分时四驱系统，将MPV的空间实用性与SUV的越野通过性融为一体，堪称"四驱MPV急先锋"。

外观：方正硬朗，不怒自威

2026款得利卡的外观设计大量采用直线条，方正的轮廓与市面上圆润的MPV形成鲜明对比，展现出"不怒自威"的气场。前脸采用三菱标志性的Dynamic Shield设计语言，X型轮廓搭配分体式LED大灯组，视觉冲击力极强。车头与车尾的贯穿式LED灯组不仅提升了辨识度，也增添了几分科技感。

车身侧面线条平直，B柱、C柱、D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果。两侧配备电动侧滑门，方便乘客上下车。2026款车型轮眉加宽了20毫米，搭配全新设计的18英寸铝合金轮毂，进一步强化了硬派视觉姿态。新车还新增了"月光石灰金属色"搭配黑色车顶的双色涂装，在光影折射下能呈现淡淡的蓝色调。

动力：2.2T柴油发动机，低扭强劲

动力系统是得利卡的核心竞争力。新车搭载代号为4N14的2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率107千瓦（约145马力），峰值扭矩380牛·米，在1500-2750转的宽广区间内即可爆发最大扭矩。柴油发动机低转速高扭矩的特性，使其在爬坡、重载和越野脱困时动力充沛，非常适合长途穿越场景。

传动系统匹配爱信8速自动变速箱，换挡平顺且响应迅速，WLTC综合油耗约7.4-7.7L/100km，配合64升油箱，满油续航里程可观。

四驱系统：三菱AWC/S-AWC，越野能力远超普通MPV

四驱系统是得利卡区别于普通MPV的核心所在。新车搭载三菱引以为傲的S-AWC（Super All Wheel Control）超级全轮控制系统或AWC全轮控制分时四驱系统，提供多种驱动模式可选。

2H模式：高速两驱（后轮驱动），日常公路行驶，经济省油

4H模式：高速四驱，可根据路况自动分配前后轴扭矩

4H Lock/4HLc模式：锁止中央差速器，前后轴扭矩固定为50:50，增强脱困能力

4L Lock/4LLc模式：低速四驱，扭矩放大后可用于攀爬陡坡、穿越泥泞等极端越野场景

驾驶者可通过旋钮在ECO（经济）、NORMAL（标准）、GRAVEL（碎石）和SNOW（雪地）四种驾驶模式间切换，配合HDC陡坡缓降系统，进一步增强非铺装路面的驾驶信心。

越野通过性参数方面，得利卡的最小离地间隙为185mm，接近角21度，离去角23度，纵向通过角16.5度，涉水深度约700mm。这些参数远超别克GL8、丰田赛那等主流MPV，甚至优于许多城市SUV，足以应对轻度至中度越野和非铺装路面。

座舱与空间：7座/8座灵活布局，实用至上

内饰方面，得利卡在保留实用主义风格的基础上进行了科技化升级。全系标配8英寸全彩液晶仪表盘和10.25英寸或12.3英寸悬浮式中控触控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto互联。座椅采用拨水类麂皮材质与合成皮混搭，兼顾户外实用性与质感。

空间布局方面，新车提供2+2+3七座和2+3+3八座两种选择。第二排采用独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节；第三排座椅可按50:50比例向两侧翻折，形成平整的装载空间。车内长度达2980mm，宽度1505mm，高度1310mm，足以容纳大型露营装备。

实用性配置方面，双侧电动侧滑门、电动尾门、前排座椅加热、方向盘加热、360度全景影像、双区自动空调等一应俱全。全车共增加4组USB Type-C充电接口，满足多人出行时的充电需求。

市场与价格：日本本土约23万起，平行进口约35-60万

2026款得利卡D:5于2026年1月9日在日本市场正式上市，起售价约451万至494万日元（约合人民币21.5万至23.5万元），预售一个半月订单即突破5000辆，市场热度可见一斑。

国内市场方面，由于三菱已退出中国大陆市场，得利卡D:5无法通过官方渠道引进，主要通过平行进口渠道销售，报价在35万至60万元区间，价格受配置和渠道影响有所浮动。

核心竞品与市场定位

得利卡的核心竞品并非传统MPV，而是丰田普拉多、Jeep牧马人等硬派越野车，以及大众迈特威等四驱MPV。其核心优势在于：

无可替代的机械组合：MPV车身+非承载式大梁+柴油发动机+分时四驱+差速锁，目前市场上几乎没有直接竞品

极致的场景兼容性：既能满足7-8人家庭出行，又能应对轻度至中度越野，改装潜力巨大

超长续航：柴油发动机配合大油箱，满油续航可达800公里以上，适合长途穿越

总结：四驱MPV的个性之选

2026款三菱得利卡D:5，凭借方正硬朗的"方盒子"外观、2.2T柴油发动机的380N·m低扭、三菱S-AWC/AWC分时四驱系统、7座/8座灵活空间布局以及21度接近角/23度离去角的硬核越野参数，在MPV市场中开辟了一条独特的"硬派越野"赛道。它或许不是最豪华、最舒适的MPV，但绝对是唯一能同时满足"多人出行+柴油经济+四驱越野"这三个硬核需求的独特存在，是追求个性与户外生活的用户不可错过的选择。