北京
一辆在美国设计的太阳能电动车，最近在独立测试里超过了它给自己设定的每日太阳能目标。它只靠阳光，就产出了足够支撑超过40英里估算续航的电量。
这辆车来自Aptera Motors，一家位于加州卡尔斯巴德的太阳能出行公司，专门开发高效能车辆。今年7月，它在南加州进行了三天的测试。每天，它都能把超过4千瓦时的可用太阳能送进电池，超过了公司设定的每日目标。
一次“从日出晒到日落”的测试
Aptera Motors公布，德国测试与认证机构TÜV Rheinland对集成在这辆电动车上的太阳能系统进行了独立测试。其中一次测试里，车辆从日出到日落完全没被移动，就停在原地，结果产出了4.23千瓦时的能量。
按照公司设定的每英里100瓦时的能耗目标来算，这大约能提供42英里，也就是68公里的续航。Aptera联合创始人兼联席CEO Steve Fambro说：“最让人兴奋的结果，就是我们只是把车停在太阳下，让它自己干活的那一天。”
40英里太阳能续航是怎么算出来的
Aptera表示，它长期以来的目标，是在有利条件下实现每天最多40英里，也就是64公里的太阳能续航。这个数字有两个前提：一是车辆每英里消耗100瓦时，二是太阳能板在白天至少给电池输送4千瓦时的可用能量。
这次测试里，4.23千瓦时的单日发电量已经越过了4千瓦时的门槛。也就是说，它不只是“接近目标”，而是在一次独立测试中实际超过了公司自己设定的日发电量线。
对一辆还停在原地的车来说，这个结果的意义在于：它不需要插电，也不需要去充电站，只要在阳光下停放足够时间，就能把一部分日常通勤所需的电量补回来。
太阳能补能，到底能覆盖多少日常使用
42英里的估算续航，放在城市通勤场景里，已经能覆盖不少人的单日往返距离。当然，这需要比较理想的日照条件，也需要车辆本身的能耗保持在每英里100瓦时左右。
Aptera没有把这次结果说成“所有天气下都能做到”。它强调的是“有利条件下”的每日目标。换句话说，阳光充足、停放时间足够长，是获得接近40英里太阳能续航的前提。
这次测试由TÜV Rheinland独立完成，而不是Aptera自己关起门来测。第三方机构参与，意味着发电数据多了一层外部验证。对一家还在推进高效太阳能车辆的公司来说，这算是一个值得拿出来的阶段性结果。
从更大的角度看，太阳能电动车想解决的不是“完全不用充电”，而是“能不能少充一点”。如果每天停车时都能补进几十公里的续航，那么对很多用户来说，插电的频率会明显下降。
Aptera这次晒出来的4.23千瓦时，只是一个单日测试数据。它能不能稳定复现，还要看更多场景下的表现。但至少在这一天，这辆车确实做到了“停着就把电充了”。
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